| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的与意义和现阶段存在的问题 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 论文研究方法和研究内容 | 第11-13页 |
| 1.4.1 论文主要框架结构 | 第11-12页 |
| 1.4.2 论文主要内容 | 第12页 |
| 1.4.3 论文要解决的核心问题 | 第12-13页 |
| 2 城市客流特征 | 第13-21页 |
| 2.1 河谷型城市结构基本概述 | 第13-14页 |
| 2.2 河谷型城市客流特征分析 | 第14-19页 |
| 2.3 河谷型城市轨道交通客流量与交通规划关系分析 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 河谷型城市交通出行分析研究 | 第21-32页 |
| 3.1 多元logit模型理论基础 | 第21-22页 |
| 3.1.1 最大化效用理论 | 第21页 |
| 3.1.2 多元logit模型应用 | 第21-22页 |
| 3.2 出行方式的效用函数 | 第22-23页 |
| 3.2.1 效用相关假设 | 第22页 |
| 3.2.2 函数建立 | 第22-23页 |
| 3.3 河谷城市交通出行属性实例分析--以兰州市为例 | 第23-31页 |
| 3.3.1 选取数据与参数定义 | 第24-28页 |
| 3.3.2 灵敏度分析 | 第28-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 轨道交通列车停站方案研究 | 第32-45页 |
| 4.1 轨道交通停站方案概述 | 第32-34页 |
| 4.2 河谷型城市停站方案分析研究 | 第34-38页 |
| 4.2.1 客流条件分析 | 第34-37页 |
| 4.2.2 出行者属性条件分析 | 第37-38页 |
| 4.3 河谷型城市停站方案设计 | 第38-44页 |
| 4.3.1 停站方案选择优化 | 第38-39页 |
| 4.3.2 模型建立 | 第39-42页 |
| 4.3.3 模型求解 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 实例分析-兰州市轨道交通1号线停站方案研究 | 第45-56页 |
| 5.1 城市结构与交通分析 | 第45-46页 |
| 5.1.1 兰州市结构概述 | 第45-46页 |
| 5.1.2 兰州市交通简析 | 第46页 |
| 5.2 兰州市客流特征分析 | 第46-53页 |
| 5.2.1 兰州市总体客流 | 第46-48页 |
| 5.2.2 兰州市地铁一号线客流 | 第48-50页 |
| 5.2.3 一号线客流波动性分析 | 第50-53页 |
| 5.3 兰州市1号线停站方案研究 | 第53-54页 |
| 5.3.1 设计停站方案条件 | 第53-54页 |
| 5.3.2 兰州轨道交通1号线停站方案设计 | 第54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 6 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56页 |
| 6.2 论文展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61-62页 |
| 附录 | 第62页 |