高速列车节能运行优化模型与算法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 能耗建模 | 第10-11页 |
| 1.2.2 节能运行优化 | 第11-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 高速列车牵引计算基本理论 | 第16-22页 |
| 2.1 列车牵引计算单质点模型 | 第16页 |
| 2.2 列车受力分析 | 第16-21页 |
| 2.2.1 牵引力 | 第17页 |
| 2.2.2 基本阻力 | 第17-18页 |
| 2.2.3 附加阻力 | 第18-19页 |
| 2.2.4 制动力 | 第19-20页 |
| 2.2.5 回转质量系数 | 第20-21页 |
| 2.3 列车动力学方程建立 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 高速列车节能优化运行模式研究 | 第22-29页 |
| 3.1 列车运行模式分析 | 第22-23页 |
| 3.2 能耗模型建立 | 第23-25页 |
| 3.2.1 模式1 | 第23-24页 |
| 3.2.2 模式2 | 第24-25页 |
| 3.3 算例分析 | 第25-28页 |
| 3.3.1 基础数据 | 第25页 |
| 3.3.2 模式对比 | 第25-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 4 基于两阶段优化的高速列车节能运行研究 | 第29-48页 |
| 4.1 列车两阶段节能优化策略 | 第29-31页 |
| 4.2 坡道运行优化 | 第31-34页 |
| 4.2.1 运行线路离散化 | 第31-32页 |
| 4.2.2 能耗模型建立 | 第32-34页 |
| 4.3 全线惰行优化 | 第34-37页 |
| 4.3.1 惰行优化分析 | 第34-35页 |
| 4.3.2 能耗模型建立 | 第35-37页 |
| 4.4 列车节能优化的遗传算法研究 | 第37-47页 |
| 4.4.1 遗传算法理论基础 | 第37-40页 |
| 4.4.2 遗传算法实现坡道运行优化 | 第40-44页 |
| 4.4.3 遗传算法实现全线惰行优化 | 第44-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 实例计算及仿真分析 | 第48-59页 |
| 5.1 仿真基础 | 第48-50页 |
| 5.1.1 列车参数 | 第48页 |
| 5.1.2 线路数据 | 第48-49页 |
| 5.1.3 限速条件 | 第49-50页 |
| 5.2 实例仿真 | 第50-58页 |
| 5.2.1 优化前 | 第50-52页 |
| 5.2.2 优化后 | 第52-57页 |
| 5.2.3 结果分析 | 第57-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 结论 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第65页 |
