| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 涡轮增压器喷嘴环优化设计 | 第15-24页 |
| 2.1 对原增压器的分析 | 第15-17页 |
| 2.2 第一优化方案 | 第17-20页 |
| 2.3 第二优化方案 | 第20-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 数值计算方法及仿真软件介绍 | 第24-35页 |
| 3.1 控制方程和离散方法 | 第24-26页 |
| 3.2 湍流模型 | 第26-28页 |
| 3.3 多重网格加速 | 第28-29页 |
| 3.4 边界条件设定 | 第29-30页 |
| 3.5 网格划分 | 第30-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 涡轮数值计算特性及非定常流场分析 | 第35-54页 |
| 4.1 涡轮级网格及数值模型有效性 | 第35-37页 |
| 4.2 不同方案的涡轮性能对比 | 第37-39页 |
| 4.3 不同叶片设计方案涡轮内部流场对比分析 | 第39-51页 |
| 4.3.1 转静子交界面计算 | 第39-40页 |
| 4.3.2 不同喷嘴环流道内加速情况对比 | 第40-41页 |
| 4.3.3 激波形态随时间的变化 | 第41-44页 |
| 4.3.4 间隙泄漏流的不同 | 第44-47页 |
| 4.3.5 叶片尾迹的不同 | 第47-49页 |
| 4.3.6 激波、泄漏流与尾迹对气体流动的共同影响 | 第49-51页 |
| 4.4 不同开度对激波强度的影响 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 涡轮增压器特性试验 | 第54-64页 |
| 5.1 喷嘴环的制造加工 | 第54页 |
| 5.2 涡轮稳态效率测量方法 | 第54-56页 |
| 5.3 涡轮级稳态试验装置介绍 | 第56-58页 |
| 5.4 数据采集装置 | 第58-61页 |
| 5.5 涡轮试验中的相似性原理 | 第61-62页 |
| 5.6 涡轮级稳态特性试验 | 第62-63页 |
| 5.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结展望 | 第64-67页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第64-65页 |
| 6.2 研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文与研究成果清单 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |