| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 轨道交通车辆用变频空调的发展及研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 轨道交通车辆用变频空调在国外的发展及研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 轨道交通车辆用变频空调在国内的发展及研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 轨道交通车辆用变频空调控制系统整体设计 | 第12-37页 |
| 2.1 轨道交通车辆用变频空调控制系统设计方案 | 第12-22页 |
| 2.1.1 轨道交通车辆用空调系统冷凝风机变频驱动方案设计 | 第12-13页 |
| 2.1.2 轨道交通车辆用空调系统压缩机变频驱动方案设计 | 第13-14页 |
| 2.1.3 基于双电阻交流电电流采样方案设计 | 第14-19页 |
| 2.1.4 可控整流电路中PFC使能控制方案 | 第19-22页 |
| 2.2 轨道交通车辆用空调室内外控制系统通讯设计方案 | 第22-29页 |
| 2.2.1 UART通讯 | 第22-25页 |
| 2.2.2 室内机及室外机通讯协议 | 第25-29页 |
| 2.3 轨道交通车辆用变频空调控制系统硬件及软件设计方案 | 第29-36页 |
| 2.3.1 轨道交通车辆用变频空调各单元主控板设计方案 | 第29-30页 |
| 2.3.2 高精度温度控制方案原理 | 第30-32页 |
| 2.3.3 室内机软件设计方案 | 第32-34页 |
| 2.3.4 室外机软件设计方案 | 第34-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 永磁同步电机控制方法 | 第37-58页 |
| 3.1 永磁同步电机的结构及分类 | 第37-38页 |
| 3.2 永磁同步电机数学模型 | 第38-47页 |
| 3.2.1 永磁同步电机三相静态坐标向两相静态坐标转换 | 第40-43页 |
| 3.2.2 永磁同步电机两相静止坐标到两相旋转坐标转换 | 第43-45页 |
| 3.2.3 基于矢量变换的Simulink仿真 | 第45-47页 |
| 3.3 空调直流变频压缩机的FOC控制方法 | 第47-57页 |
| 3.3.1 永磁同步电机矢量控制的实现 | 第47-49页 |
| 3.3.2 SVPWM技术控制原理 | 第49-51页 |
| 3.3.3 磁链轨迹控制原理 | 第51-53页 |
| 3.3.4 滑模观测器原理 | 第53-55页 |
| 3.3.5 基于Simulink的永磁同步电机变频控制系统仿真 | 第55-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 轨道交通车辆用变频空调系统实验台的实现 | 第58-69页 |
| 4.1 轨道交通车辆用变频空调系统样机的搭建 | 第58-61页 |
| 4.1.1 轨道交通车辆用变频空调系统整体设计方案 | 第58-59页 |
| 4.1.2 轨道交通车辆用变频空调系统样机搭建 | 第59-61页 |
| 4.2 轨道交通车辆用变频空调系统整体设计方案及主要设备选型 | 第61-64页 |
| 4.2.1 涡旋压缩机的选型及工作原理 | 第61页 |
| 4.2.2 离心风机的选型及工作原理 | 第61-62页 |
| 4.2.3 电子膨胀阀的选型及工作原理 | 第62-64页 |
| 4.3 轨道交通车辆用变频空调系统模拟量测控点分析及传感器选型 | 第64-68页 |
| 4.3.1 轨道交通车辆用变频空调系统测控点分析 | 第64-65页 |
| 4.3.2 温度传感器的选型及布置方法 | 第65-67页 |
| 4.3.3 压力传感器的选型及布置方法 | 第67-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 轨道交通车辆用变频空调系统的实验数据分析 | 第69-78页 |
| 5.1 轨道交通车辆用变频空调控制系统实验 | 第69-74页 |
| 5.1.1 对电机侧反馈电流进行数据分析的必要性 | 第69-70页 |
| 5.1.2 轨道交通车辆用变频空调系统室外风机变频驱动实验分析 | 第70-72页 |
| 5.1.3 空调系统压缩机变频驱动的实验分析 | 第72-74页 |
| 5.2 直流变频空调与普通定频空调制冷参数比较 | 第74-77页 |
| 本章小结 | 第77-78页 |
| 总结 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
