面向公交路权优先的道路网布局研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外文献综述 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.3 国内外研究总结 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 城市道路功能分类 | 第15-22页 |
| 2.1 我国城市道路分类的问题 | 第15页 |
| 2.2 城市道路功能分类新思维 | 第15-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 道路横断面设计 | 第22-35页 |
| 3.1 公交路权优先的形式 | 第22-24页 |
| 3.2 公交路权优先的布设方式 | 第24-25页 |
| 3.3 道路横断面的布置 | 第25-27页 |
| 3.3.1 布置形式 | 第25-26页 |
| 3.3.2 存在问题 | 第26-27页 |
| 3.4 横断面设计研究 | 第27-34页 |
| 3.4.1 面向公交路权优先的横断面设计研究 | 第27-30页 |
| 3.4.2 基于城市道路功能分类的横断面设计研究 | 第30-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 交通走廊组合方式 | 第35-42页 |
| 4.1 交通走廊定义 | 第35页 |
| 4.2 城市交通走廊可行性分析 | 第35-36页 |
| 4.3 基于城市道路功能分类的交通走廊研究 | 第36-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 城市道路网的布局分析 | 第42-51页 |
| 5.1 城市道路网的布局原则 | 第42-43页 |
| 5.2 城市道路网布局的影响因素 | 第43-46页 |
| 5.2.1 城市用地与道路网布局 | 第43-44页 |
| 5.2.2 交通模式与道路网布局 | 第44-46页 |
| 5.3 道路网形态分析 | 第46-49页 |
| 5.3.1 “宽马路、疏路网”格局 | 第47-48页 |
| 5.3.2 “窄马路、密路网”格局 | 第48-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第六章 道路网评价体系指标 | 第51-60页 |
| 6.1 实用性分析 | 第51-55页 |
| 6.1.1 乘客步行距离 | 第51-53页 |
| 6.1.2 用地功能分布 | 第53页 |
| 6.1.3 公交运营投入 | 第53-55页 |
| 6.2 布局指标分析 | 第55-59页 |
| 6.2.1 道路宽度 | 第55-56页 |
| 6.2.2 路网密度 | 第56-58页 |
| 6.2.3 街区尺度 | 第58-59页 |
| 6.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第七章 案例分析 | 第60-71页 |
| 7.1 广东省佛山市 | 第60-65页 |
| 7.1.1 城市背景 | 第60页 |
| 7.1.2 道路网分析 | 第60-62页 |
| 7.1.3 居民出行分析 | 第62-64页 |
| 7.1.4 路网改善建议 | 第64-65页 |
| 7.2 广东省汕头市 | 第65-70页 |
| 7.2.1 城市背景 | 第65页 |
| 7.2.2 道路网分析 | 第65-67页 |
| 7.2.3 居民出行分析 | 第67-69页 |
| 7.2.4 路网改善建议 | 第69-70页 |
| 7.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |
