某商用车液压动力转向系统热特性模拟分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究意义 | 第10-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 液压系统中的液力损失 | 第14-15页 |
| 1.2.2 热的传递研究历史与现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 液压系统的热分析 | 第16-18页 |
| 1.3 课题来源和主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 动力转向系统产热散热机理分析 | 第20-34页 |
| 2.1 转向系统的产热分析 | 第20-26页 |
| 2.1.1 转向叶片泵 | 第20-21页 |
| 2.1.2 管路 | 第21-22页 |
| 2.1.3 转向器 | 第22-25页 |
| 2.1.4 油罐 | 第25-26页 |
| 2.1.5 转向系统散热分析 | 第26页 |
| 2.2 热力学理论 | 第26-29页 |
| 2.2.1 热传导 | 第27页 |
| 2.2.2 热对流 | 第27-28页 |
| 2.2.3 热辐射 | 第28-29页 |
| 2.3 AMESim 软件介绍 | 第29-32页 |
| 2.3.1 热液库 | 第30-31页 |
| 2.3.2 热库 | 第31-32页 |
| 2.3.3 热气动库 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 转向系统热-液-固耦合模型的建立 | 第34-54页 |
| 3.1 部件材料及油液属性 | 第34-35页 |
| 3.2 管路热力学分析及建模 | 第35-40页 |
| 3.3 转向泵的热力学建模及分析 | 第40-42页 |
| 3.4 转向器模型的建立 | 第42-44页 |
| 3.5 油箱模型的建立 | 第44-46页 |
| 3.6 转向系统模型建立及热特性仿真 | 第46-50页 |
| 3.7 转向系统热特性台架试验验证 | 第50-53页 |
| 3.8 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 转向系统油温参数影响分析及匹配 | 第54-70页 |
| 4.1 转向系统各部件产热比重分析 | 第54-56页 |
| 4.2 油液温升对机械特性和密封性的影响 | 第56-57页 |
| 4.3 油液型号对油温的影响 | 第57-58页 |
| 4.4 转向器动力缸径对油温的影响 | 第58-60页 |
| 4.5 转向泵排量对油温的影响 | 第60-61页 |
| 4.6 油罐体积对温升的影响 | 第61-62页 |
| 4.7 管路对油温的影响 | 第62-65页 |
| 4.7.1 不同管路内径对油温的影响 | 第62-63页 |
| 4.7.2 管路的弯曲角度和材料对油温的影响 | 第63-65页 |
| 4.8 周围环境温度和空气流动速度对油温的影响 | 第65-67页 |
| 4.8.1 空气流速对油温的影响 | 第65-66页 |
| 4.8.2 环境温度对油液温升曲线的影响 | 第66-67页 |
| 4.9 转向系统部件匹配和安装布置原则的提出 | 第67-68页 |
| 4.10 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 5.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
