大城市单向交通组织优化模型构建与求解算法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状和实施概况 | 第15-20页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 研究现状综述 | 第18页 |
| 1.2.3 国内外实施概况 | 第18-20页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第20-24页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 论文的研究方法 | 第20-24页 |
| 第2章 单向交通组织特点与设置条件分析 | 第24-32页 |
| 2.1 单向交通的概念与分类 | 第24-25页 |
| 2.1.1 单向交通的概念 | 第24页 |
| 2.1.2 单向交通的分类 | 第24-25页 |
| 2.2 单向交通组织的特点分析 | 第25-29页 |
| 2.2.1 单向交通组织的优点 | 第25-28页 |
| 2.2.2 单向交通组织的不足 | 第28-29页 |
| 2.3 单向交通的设置条件 | 第29-31页 |
| 2.3.1 路网条件 | 第29页 |
| 2.3.2 路段条件 | 第29-30页 |
| 2.3.3 交叉口条件 | 第30页 |
| 2.3.4 交通条件 | 第30页 |
| 2.3.5 环境条件 | 第30页 |
| 2.3.6 法律条件 | 第30-31页 |
| 2.4 单向交通的实施原则 | 第31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 实施单向交通组织的影响效果分析 | 第32-48页 |
| 3.1 单向交通对交叉口的影响分析 | 第32-42页 |
| 3.1.1 单向交通对交叉口复杂性的影响 | 第32-37页 |
| 3.1.2 单向交通对交叉口通行能力的影响 | 第37-40页 |
| 3.1.3 单向交通对交叉口延误的影响 | 第40-42页 |
| 3.2 单向交通对碳排放量变化的影响分析 | 第42-46页 |
| 3.2.1 交通能源消耗的计算方法 | 第43-44页 |
| 3.2.2 单向交通能源消耗的计算 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 单向交通组织优化模型构建 | 第48-58页 |
| 4.1 城市交通微循环理论 | 第48-50页 |
| 4.1.1 城市交通系统中支路状况分析 | 第48-49页 |
| 4.1.2 城市交通微循环原理 | 第49-50页 |
| 4.2 双层规划模型 | 第50-52页 |
| 4.2.1 双层规划模型简介 | 第50-51页 |
| 4.2.2 双层规划模型研究现状及应用 | 第51页 |
| 4.2.3 交通网络设计问题的一般双层规划模型 | 第51-52页 |
| 4.3 单向交通组织优化的双层规划模型 | 第52-56页 |
| 4.3.1 单向交通组织问题分析 | 第52页 |
| 4.3.2 单向交通组织优化模型构建 | 第52-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 单向交通组织优化模型求解算法研究 | 第58-68页 |
| 5.1 双层规划模型的求解算法的选择 | 第58-59页 |
| 5.2 单向交通组织优化模型求解算法的选取 | 第59-60页 |
| 5.2.1 求解算法的选择 | 第59页 |
| 5.2.2 遗传算法的求解思路 | 第59-60页 |
| 5.3 基于遗传算法的单向交通组织优化模型的求解 | 第60-62页 |
| 5.4 算例分析 | 第62-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 实证分析 | 第68-84页 |
| 6.1 项目背景 | 第68-69页 |
| 6.2 基础数据调研 | 第69-74页 |
| 6.3 单向交通组织优化模型构建 | 第74-75页 |
| 6.4 单向交通组织优化模型求解 | 第75-82页 |
| 6.5 优化结果分析 | 第82页 |
| 6.6 本章小结 | 第82-84页 |
| 第7章 总结与展望 | 第84-86页 |
| 7.1 论文的研究成果 | 第84-85页 |
| 7.2 本文的新意 | 第85页 |
| 7.3 需要进一步研究的问题 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 作者简介及科研成果 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
