| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 概述 | 第11-13页 |
| 1.2 高速铁路道岔的发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外高速道岔的发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 我国高速道岔的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 高速铁路道岔精测现状分析 | 第15-17页 |
| 1.4 本论文研究的内容及意义 | 第17-19页 |
| 第二章 高速道岔桩点设计坐标及其平顺性指标计算方法 | 第19-47页 |
| 2.1 高速道岔的线路组成及其基本特征 | 第19-23页 |
| 2.1.1 高速道岔连接部分的平面线形 | 第19-22页 |
| 2.1.2 高速道岔尖轨的平面线形 | 第22-23页 |
| 2.2 高速道岔桩点设计参数的计算原理 | 第23-30页 |
| 2.2.1 桩点设计坐标的计算模型 | 第23-29页 |
| 2.2.2 桩点设计高程的计算模型 | 第29-30页 |
| 2.3 任意测点对应中线点里程和设计坐标的计算 | 第30-37页 |
| 2.3.1 判断任意测点所在位置 | 第30-31页 |
| 2.3.2 任意测点O处于直线段 | 第31-32页 |
| 2.3.3 任意测点O处于圆曲线段 | 第32-33页 |
| 2.3.4 任意测点O处于缓和曲线段 | 第33-37页 |
| 2.4 轨道设计坐标的计算模型 | 第37-40页 |
| 2.5 高速道岔轨道偏差的计算 | 第40-42页 |
| 2.5.1 高速道岔平面偏距的计算 | 第41-42页 |
| 2.5.2 高速道岔竖面偏差的计算 | 第42页 |
| 2.6 高速道岔轨道平顺性计算原理 | 第42-47页 |
| 2.6.1 轨向(正矢)的定义及其计算原理 | 第43-46页 |
| 2.6.2 高低的定义及其计算原理 | 第46-47页 |
| 第三章 高速道岔精密测量方法及其精度分析 | 第47-63页 |
| 3.1 高速道岔精测方法 | 第47-49页 |
| 3.1.1 高速道岔精测前准备工作 | 第47-48页 |
| 3.1.2 高速道岔精测工作 | 第48-49页 |
| 3.2 相邻测站站间搭接的方法 | 第49-51页 |
| 3.3 实测三维坐标内插的计算方法 | 第51-54页 |
| 3.3.1 实测三维坐标内插计算模型 | 第51-53页 |
| 3.3.2 内插计算模型的验证 | 第53-54页 |
| 3.4 高速道岔测量精度分析 | 第54-62页 |
| 3.4.1 全站仪自由设站数据处理原理及其精度分析 | 第54-58页 |
| 3.4.2 轨检仪棱镜中心三维坐标测量精度分析 | 第58-60页 |
| 3.4.3 道岔轨道偏差的精度分析 | 第60-61页 |
| 3.4.4 平顺性精度分析 | 第61-62页 |
| 3.5 调整量计算的方法及调整的方法 | 第62-63页 |
| 第四章 高速道岔测量数据处理软件的研制 | 第63-74页 |
| 4.1 软件开发工具介绍 | 第63页 |
| 4.2 软件的设计 | 第63-66页 |
| 4.2.1 软件功能设计 | 第64-65页 |
| 4.2.2 软件数据处理流程 | 第65-66页 |
| 4.3 软件算例演示 | 第66-72页 |
| 4.3.1 项目管理 | 第67-68页 |
| 4.3.2 道岔设计文件 | 第68-69页 |
| 4.3.3 内业数据处理 | 第69-72页 |
| 4.4 软件测试与对比 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 1、主要结论 | 第74页 |
| 2、不足与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80页 |