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识别列车噪声源的声聚焦波束形成技术研究与应用

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第一章 绪论第13-27页
    1.1 课题概述第13-14页
        1.1.1 课题背景第13-14页
        1.1.2 课题目的及意义第14页
    1.2 城市轨道交通噪声的声源特性研究第14-21页
        1.2.1 城市轨道交通噪声声源的基本特性第15-17页
        1.2.2 轨道交通噪声的预测分析技术第17-20页
        1.2.3 轨道交通噪声的测量分析技术第20-21页
        1.2.4 轨道交通噪声研究亟待解决的问题第21页
    1.3 运动声源定位的研究现状第21-24页
        1.3.1 消除多普勒效应的前处理第22页
        1.3.2 声全息方法第22-23页
        1.3.3 阵列信号处理方法第23-24页
    1.4 声全息与阵列信号处理方法特点分析第24-26页
    1.5 本文的研究工作第26-27页
第二章 波束形成方法及运动声源特性第27-35页
    2.1 引言第27页
    2.2 波束形成方法第27-30页
        2.2.1 经典“延时—累加”波束形成思想第28-30页
        2.2.2 波束形成在运动声源识别中需要解决的问题第30页
    2.3 运动声源声辐射基本理论第30-34页
        2.3.1 运动学第30-32页
        2.3.2 动力学分析第32-33页
        2.3.3 简谐声源第33-34页
    2.4 本章小结第34-35页
第三章 识别运动声源的声聚焦波束形成方法研究第35-50页
    3.1 引言第35页
    3.2 列车声源模型及列车、传声器时空关系第35-39页
        3.2.1 列车声源模型及空间坐标关系第35-37页
        3.2.2 运动声源与测量点的时空关系第37-39页
    3.3 运动声源辐射场描述及多普勒效应处理第39-43页
    3.4 运动声源定位的波束形成算法研究第43-48页
    3.5 行驶列车噪声场阵列信号重建过程第48页
    3.6 本章小结第48-50页
第四章 识别运动声源的声聚焦波束形成方法的仿真研究第50-68页
    4.1 引言第50页
    4.2 传声器阵列设计及特性研究第50-54页
        4.2.1 阵列几何参数第50-51页
        4.2.2 阵列的特性研究第51-54页
    4.3 仿真条件第54-57页
        4.3.1 条件假设第54页
        4.3.2 声源面、重建面、阵列的关系第54-55页
        4.3.3 仿真算法实现流程第55-57页
    4.4 算法识别效果比较第57-65页
        4.4.1 相同频率的单频声源的识别第57-58页
        4.4.2 不相同频率的单频声源的识别第58-60页
        4.4.3 含有多个频率成份的噪声源识别第60-62页
        4.4.4 宽带声源的噪声源识别第62-64页
        4.4.5 干扰噪声对波束形成方法识别效果影响研究第64-65页
    4.5 波束形成技术的参数设定第65-66页
    4.6 本章小结第66-68页
第五章 行驶轨道列车噪声源识别试验研究第68-84页
    5.1 引言第68页
    5.2 试验系统第68-69页
        5.2.1 传声器阵列第68页
        5.2.2 数据采集系统第68页
        5.2.3 激光测速定位装置第68-69页
        5.2.4 信号分析处理与结果显示第69页
    5.3 地面低速轨道列车噪声源的识别第69-76页
        5.3.1 试验设定第70-71页
        5.3.2 声源识别效果第71-76页
    5.4 高架轨道列车噪声源的识别第76-83页
        5.4.1 试验设定第76-78页
        5.4.2 声源识别效果第78-83页
    5.5 轨道列车噪声源识别试验结果分析第83页
    5.6 本章小结第83-84页
第六章 总结与展望第84-86页
    6.1 全文总结第84-85页
    6.2 工作展望第85-86页
参考文献第86-90页
致谢第90-91页
攻读硕士期间完成的学术论文第91页
攻读硕士期间参与科研情况第91-93页

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