| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国内生命周期评价研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外生命周期评价研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 生命周期成本分析研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.4 环境影响成本分析研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 生命周期理论 | 第19-37页 |
| 2.1 生命周期评价理论 | 第19-26页 |
| 2.1.1 生命周期评价的概述 | 第19-21页 |
| 2.1.2 生命周期评价的分类 | 第21-22页 |
| 2.1.3 生命周期评价的特点及缺陷 | 第22页 |
| 2.1.4 生命周期评价的技术框架 | 第22-26页 |
| 2.2 生命周期成本分析理论 | 第26-30页 |
| 2.2.1 生命周期成本分析的概述 | 第26-27页 |
| 2.2.2 生命周期成本分析的模型 | 第27-30页 |
| 2.2.3 生命周期成本分析流程 | 第30页 |
| 2.3 生命周期评价和生命周期成本分析的差异性 | 第30-31页 |
| 2.4 环境影响成本分析理论 | 第31-37页 |
| 2.4.1 概念 | 第31页 |
| 2.4.2 环境影响成本的特征 | 第31-32页 |
| 2.4.3 环境影响成本的量化 | 第32-33页 |
| 2.4.4 环境影响成本的量化方法及其比较 | 第33-37页 |
| 第3章 桥梁工程生命周期环境影响成本分析体系的建立 | 第37-44页 |
| 3.1 概述 | 第37页 |
| 3.2 桥梁工程 LCEIC 分析的对象和确定分析其阶段 | 第37-39页 |
| 3.2.1 分析对象 | 第37-38页 |
| 3.2.2 确定分析的阶段 | 第38-39页 |
| 3.3 桥梁工程 LCEIC 分析体系 | 第39-41页 |
| 3.3.1 分析体系的构建原则 | 第40-41页 |
| 3.3.2 分析体系的构建 | 第41页 |
| 3.4 桥梁工程 LCEIC 分解 | 第41-42页 |
| 3.4.1 资源消耗成本 | 第41页 |
| 3.4.2 大气污染成本 | 第41页 |
| 3.4.3 水污染成本 | 第41-42页 |
| 3.4.4 固体废弃物污染成本 | 第42页 |
| 3.4.5 噪声污染成本 | 第42页 |
| 3.5 桥梁工程 LCEIC 分析的流程 | 第42-44页 |
| 第4章 桥梁工程生命周期环境影响成本分析模型 | 第44-53页 |
| 4.1 LCEIC 基本假定 | 第44页 |
| 4.2 桥梁工程 LCEIC 分析模型 | 第44-49页 |
| 4.2.1 资源消耗、水污染和大气污染成本的量化方法 | 第44-45页 |
| 4.2.2 噪声污染成本的量化方法 | 第45-47页 |
| 4.2.3 固体废弃物污染成本的量化方法 | 第47-49页 |
| 4.2.4 桥梁工程 LCEIC 分析模型 | 第49页 |
| 4.3 萍栗高速立交特大桥工程应用 | 第49-53页 |
| 第5章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 结论 | 第53页 |
| 5.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
