合肥市城市轨道交通区间活塞风特性的探究
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 地铁环控系统发展现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 近代地铁及地铁环控发展进程 | 第12-16页 |
| 1.2.2 环控系统的形成及组成 | 第16-18页 |
| 1.3 地铁活塞风简介 | 第18-20页 |
| 1.4 本课题的研究内容和主要研究目的 | 第20-21页 |
| 第二章 活塞风综述 | 第21-29页 |
| 2.1 活塞风原理 | 第21-22页 |
| 2.2 基本流动模型 | 第22-24页 |
| 2.2.1 流动的定常性 | 第23页 |
| 2.2.2 流动的压缩性 | 第23-24页 |
| 2.2.3 环隙流动模式 | 第24页 |
| 2.3 环隙流动的相对性 | 第24-25页 |
| 2.4 活塞风的控制方程 | 第25-29页 |
| 2.4.1 地铁行进时的气流组织分析 | 第25-26页 |
| 2.4.2 流动控制方程 | 第26-29页 |
| 第三章 列车活塞的压力 | 第29-42页 |
| 3.1 列车头部的推动压力简介 | 第29-31页 |
| 3.2 环隙均匀段的剪切力增压 | 第31-34页 |
| 3.2.1 隧道气流湍流区域分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 环隙剪切力增压 | 第32-34页 |
| 3.3 列车尾部的牵引力增压 | 第34-35页 |
| 3.4 活塞风压力 | 第35-36页 |
| 3.5 活塞风压力试算 | 第36-41页 |
| 3.6 活塞风压力的检验 | 第41-42页 |
| 第四章 活塞风对隧道通风系统的影响 | 第42-45页 |
| 4.1 地铁列车在区间隧道运行时产生的活塞风 | 第42页 |
| 4.2 活塞风对风机的影响 | 第42-43页 |
| 4.3 活塞风对区间隧道内环境的影响 | 第43-44页 |
| 4.4 活塞风对站台层气流组织的影响 | 第44-45页 |
| 第五章 合肥地铁的基本资料和活塞风的测试方案 | 第45-52页 |
| 5.1 合肥地铁的基本资料 | 第45页 |
| 5.2 合肥地铁站的环控系统概况 | 第45-46页 |
| 5.3 葛大店车站隧道活塞风测试方案 | 第46-50页 |
| 5.3.1 葛大店车站简介 | 第46-47页 |
| 5.3.2 葛大店车站空调通风系统简介 | 第47-49页 |
| 5.3.3 葛大店车站隧道活塞风的测试方案 | 第49-50页 |
| 5.3.4 活塞风的主要测试设备 | 第50页 |
| 5.4 通风与空调工程安装质量的监督 | 第50-52页 |
| 第六章 地铁区间活塞通风形式对比研究 | 第52-61页 |
| 6.1 模拟软件SES简介 | 第52页 |
| 6.2 模拟计算工程概况 | 第52-53页 |
| 6.3 单、双活塞风道对轨道排热系统的影响 | 第53-58页 |
| 6.4 单、双活塞风道对区间温度的影响 | 第58-61页 |
| 第七章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 7.1 结论 | 第61页 |
| 7.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第67页 |
