| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 汽车桥壳成形工艺 | 第12-13页 |
| 1.2 温挤压技术 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 驱动桥壳结构分析研究现状 | 第15页 |
| 1.3.2 温挤压研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 驱动桥壳整体成形研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 课题研究意义 | 第19-20页 |
| 第2章 有限元理论基础 | 第20-28页 |
| 2.1 线性静力学 | 第20-23页 |
| 2.1.1 线性静力学基本假设 | 第20-21页 |
| 2.1.2 弹性力学基本方程和解法 | 第21-23页 |
| 2.2 模态分析原理 | 第23-24页 |
| 2.3 刚塑性有限元法基本理论 | 第24-28页 |
| 2.3.1 刚塑性基本假设 | 第24页 |
| 2.3.2 刚塑性基本方程 | 第24-25页 |
| 2.3.3 刚塑性基本解法 | 第25-28页 |
| 第3章 驱动桥壳结构分析与优化 | 第28-40页 |
| 3.1 驱动桥壳有限元模型的建立 | 第28-30页 |
| 3.1.1 几何模型的简化 | 第28-29页 |
| 3.1.2 网格划分 | 第29-30页 |
| 3.2 驱动桥壳静力学分析 | 第30-36页 |
| 3.2.1 过不平路面工况 | 第31-32页 |
| 3.2.2 最大牵引力工况 | 第32-34页 |
| 3.2.3 紧急制动工况 | 第34-35页 |
| 3.2.4 急转弯工况 | 第35-36页 |
| 3.3 驱动桥壳结构优化 | 第36-37页 |
| 3.4 驱动桥壳模态分析 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 桥壳半轴部分成形工艺研究 | 第40-50页 |
| 4.1 工艺方案的确定 | 第40-42页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第42-43页 |
| 4.2.1 网格划分 | 第42页 |
| 4.2.2 材料的选择 | 第42页 |
| 4.2.3 摩擦模型的选择 | 第42-43页 |
| 4.2.4 温度的设定 | 第43页 |
| 4.3 模拟结果及分析 | 第43-48页 |
| 4.3.1 成形过程分析 | 第43-45页 |
| 4.3.2 载荷分析 | 第45-47页 |
| 4.3.3 变温度区间加热与等温度区间加热成形过程对比 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 桥壳本体成形工艺研究 | 第50-60页 |
| 5.1 工艺方案的确定 | 第50-51页 |
| 5.2 模拟结果及分析 | 第51-55页 |
| 5.2.1 无芯胀形过程分析 | 第51-53页 |
| 5.2.2 有芯胀形过程分析 | 第53-54页 |
| 5.2.3 整形过程分析 | 第54-55页 |
| 5.3 工艺参数对成形的影响 | 第55-58页 |
| 5.3.1 温度对成形的影响 | 第55页 |
| 5.3.2 轴向力对成形的影响 | 第55-58页 |
| 5.4 工艺优化 | 第58-59页 |
| 5.4.1 改变桥壳本体过渡圆角 | 第58页 |
| 5.4.2 局部增厚处理 | 第58-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 模具设计与试验 | 第60-68页 |
| 6.1 模具设计 | 第60-63页 |
| 6.1.1 模具设计基本要求 | 第60页 |
| 6.1.2 模具设计基本程序 | 第60页 |
| 6.1.3 模具关键部位的设计 | 第60-63页 |
| 6.2 试验及结果分析 | 第63-65页 |
| 6.2.1 驱动桥壳整体挤压成形工艺流程 | 第63页 |
| 6.2.2 试验结果分析 | 第63-65页 |
| 6.3 台架试验 | 第65-67页 |
| 6.3.1 驱动桥桥壳台架试验方法及评价标准 | 第66-67页 |
| 6.3.2 试验结果 | 第67页 |
| 6.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第7章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 7.1 总结 | 第68-69页 |
| 7.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 致谢 | 第76页 |