| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 车辆-轨道耦合动力学国内外研究历史及现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究历史 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 无砟轨道结构类型 | 第14-16页 |
| 1.4 车辆-轨道耦合动力学研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 车辆-轨道耦合动力学研究方法 | 第17-19页 |
| 1.5.1 理论研究模型 | 第18页 |
| 1.5.2 数值求解方法 | 第18-19页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 车辆-轨道耦合垂向振动模型 | 第21-42页 |
| 2.1 车辆-整体道床式无砟轨道耦合振动分析 | 第21-27页 |
| 2.1.1 车辆-整体道床式无砟轨道耦合振动模型分析 | 第21-22页 |
| 2.1.2 车辆-整体道床式无砟轨道耦合系统振动方程 | 第22-24页 |
| 2.1.3 车辆-轨道垂向耦合关系 | 第24-25页 |
| 2.1.4 系统振动方程 | 第25-27页 |
| 2.2 车辆-板式无砟轨道耦合振动分析 | 第27-35页 |
| 2.2.1 车辆-板式无砟轨道耦合振动模型分析 | 第27-28页 |
| 2.2.2 车辆-板式无砟轨道耦合系统振动方程 | 第28-30页 |
| 2.2.3 系统振动方程 | 第30-35页 |
| 2.3 车辆-浮置板式无砟轨道耦合振动分析 | 第35-41页 |
| 2.3.1 车辆-浮置板式无砟轨道耦合振动模型分析 | 第35页 |
| 2.3.2 车辆-浮置板式无砟轨道耦合系统振动方程 | 第35-36页 |
| 2.3.3 系统振动方程 | 第36-41页 |
| 2.4 求解方法 | 第41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 车辆-轨道耦合系统振动响应分析 | 第42-56页 |
| 3.1 车辆-轨道耦合动力学特性评价指标 | 第42-46页 |
| 3.1.1 车辆运行安全性标准 | 第42-43页 |
| 3.1.2 车辆运行平稳性标准 | 第43-46页 |
| 3.2 算例分析 | 第46-50页 |
| 3.2.1 参数选择 | 第46-47页 |
| 3.2.2 车辆-轨道耦合系统振动响应 | 第47-50页 |
| 3.3 参数影响分析 | 第50-55页 |
| 3.3.1 车辆速度的影响 | 第50-52页 |
| 3.3.2 不平顺度的影响 | 第52-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 道床结构参数对振动响应的影响 | 第56-67页 |
| 4.1 钢轨扣件对振动的影响 | 第56-60页 |
| 4.1.1 扣件刚度对振动的影响 | 第56-58页 |
| 4.1.2 扣件阻尼对振动的影响 | 第58-60页 |
| 4.2 板下弹簧刚度和阻尼对振动的影响 | 第60-66页 |
| 4.2.1 弹簧刚度对振动的影响 | 第61-63页 |
| 4.2.2 板下阻尼对振动的影响 | 第63-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 地面振动响应分析 | 第67-72页 |
| 5.1 二维有限元模型的建立 | 第67-69页 |
| 5.1.1 模型尺寸的确定 | 第67-68页 |
| 5.1.2 人工边界与有限元模型 | 第68-69页 |
| 5.2 算例分析 | 第69-71页 |
| 5.2.1 距离对地面振动的影响 | 第69-70页 |
| 5.2.2 隧道埋深对地面振动的影响 | 第70-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-75页 |
| 6.1 总结 | 第72-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读学位期间本人出版或公开发表的论著、论文 | 第80-81页 |
| 附录：欧拉梁振动的振型分析 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
