地铁直流牵引网故障测距
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 直流牵引供电系统建模现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 牵引网故障测距研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第12-13页 |
| 第2章 直流牵引供电系统故障分析 | 第13-22页 |
| 2.1 直流牵引供电系统简介 | 第13-16页 |
| 2.2 直流牵引供电系统短路故障分析 | 第16-21页 |
| 2.2.1 直流牵引供电系统短路故障种类 | 第16-17页 |
| 2.2.2 短路数学模型分析 | 第17-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 基于RTDS的直流牵引供电系统建模 | 第22-37页 |
| 3.1 仿真工具RTDS简介 | 第22-24页 |
| 3.2 直流引变电所建模 | 第24-31页 |
| 3.2.1 移相变压器建模 | 第24-27页 |
| 3.2.2 牵引整流机组建模 | 第27-31页 |
| 3.3 地铁牵引网建模 | 第31-36页 |
| 3.3.1 地铁接触网简介 | 第31-32页 |
| 3.3.2 电阻串电感自定义 | 第32-33页 |
| 3.3.3 地铁接触网自定义 | 第33-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 地铁故障测距算法 | 第37-54页 |
| 4.1 地铁故障测距方法分析 | 第37-39页 |
| 4.2 现场故障测距基本方法 | 第39-44页 |
| 4.2.1 现场故障测距基本方法原理 | 第39-42页 |
| 4.2.2 现场故障测距改进方法 | 第42-44页 |
| 4.3 双端故障测距算法 | 第44-53页 |
| 4.3.1 地铁直流供电系统时域短路微分方程 | 第44-49页 |
| 4.3.2 基于最小二乘法的双端故障测距 | 第49-51页 |
| 4.3.3 基于搜索法的双端故障测距 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 故障测距仿真分析 | 第54-69页 |
| 5.1 仿真数据获取分析 | 第54-55页 |
| 5.2 现场故障测距仿真分析 | 第55-61页 |
| 5.3 双端故障测距仿真分析 | 第61-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 | 第74-83页 |
| 攻读硕士学位论文期间发表的论文 | 第83页 |
