侧风作用下的高速列车运行安全性
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 课题研究目标与内容 | 第14-15页 |
| 第2章 车辆系统动力学模型 | 第15-22页 |
| 2.1 车辆动力学模型的建立 | 第15-18页 |
| 2.1.1 车辆模型假设及建立 | 第15-17页 |
| 2.1.2 模型非线性特性 | 第17页 |
| 2.1.3 轨道激励 | 第17-18页 |
| 2.2 风载模型的建立 | 第18-21页 |
| 2.2.1 随机脉动风特性 | 第18-19页 |
| 2.2.2 风载模型的数值模拟方法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 气动载荷的计算与加载 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 侧风作用下的车辆运行安全性 | 第22-36页 |
| 3.1 车辆运行姿态 | 第22-30页 |
| 3.1.1 车体运行姿态 | 第22-24页 |
| 3.1.2 轮对运行姿态 | 第24-29页 |
| 3.1.3 车体和轮对的时域运动趋势对比 | 第29-30页 |
| 3.2 运行安全性指标 | 第30-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 车辆系统悬挂参数对运行安全性的影响 | 第36-44页 |
| 4.1 参数影响度表征和评价方法 | 第36-37页 |
| 4.2 悬挂系统单参数对车辆运行安全性的影响 | 第37-43页 |
| 4.2.1 单参数对安全性指标的影响 | 第37-41页 |
| 4.2.2 灵敏度系数比较 | 第41-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 抗风控制措施及控制策略 | 第44-63页 |
| 5.1 半主动横向减振器抗风控制模型仿真 | 第44-54页 |
| 5.1.1 联合仿真平台与模型验证 | 第44-46页 |
| 5.1.2 天棚阻尼算法 | 第46-48页 |
| 5.1.3 侧风作用下天棚阻尼控制联合仿真分析 | 第48-54页 |
| 5.2 主动抗侧滚扭杆抗风控制模型仿真 | 第54-61页 |
| 5.2.1 抗侧滚扭杆结构原理 | 第54-55页 |
| 5.2.2 主动抗侧滚扭杆的设计 | 第55-58页 |
| 5.2.3 主动抗侧滚扭杆的联合仿真分析 | 第58-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研项目 | 第69页 |
