| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 FMEA 技术的发展历史 | 第13页 |
| 1.2 国外汽车行业 FMEA 技术应用情况 | 第13-15页 |
| 1.2.1 FMEA 实施手册具有国际先进性 | 第14页 |
| 1.2.2 具有丰富的 FMEA 开发资源配置 | 第14页 |
| 1.2.3 严格 FMEA 分析流程 | 第14-15页 |
| 1.2.4 建立了完整的故障模式库 | 第15页 |
| 1.2.5 潜在失效模式及后果分析结果评价准确措施有效 | 第15页 |
| 1.3 国内汽车行业 FMEA 技术应用情况 | 第15-16页 |
| 1.4 课题的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 FMEA 技术的功能及实施流程 | 第17-21页 |
| 2.1 失效的定义 | 第17页 |
| 2.2 FMEA 技术的主要功能 | 第17-18页 |
| 2.3 应用 FMEA 技术的目的 | 第18页 |
| 2.4 FMEA 技术的适用范围 | 第18-19页 |
| 2.4.1 新设计、新技术或新过程 | 第18页 |
| 2.4.2 对现有的设计或过程进行修改 | 第18-19页 |
| 2.4.3 现有设计或过程用于新的环境、地点或应用 | 第19页 |
| 2.5 FMEA 开发的实施流程 | 第19页 |
| 2.5.1 项目定义及现有信息的收集 | 第19页 |
| 2.5.2 FMEA 的基本结构 | 第19页 |
| 2.5.3 FMEA 开发的实施方法 | 第19页 |
| 2.6 本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 某重型汽车变速器 DFMEA 策划 | 第21-27页 |
| 3.1 变速器开发背景 | 第21-22页 |
| 3.1.1 国际重型汽车变速器发展趋势 | 第21页 |
| 3.1.2 国内重型汽车变速器的现状 | 第21-22页 |
| 3.1.3 开发多挡位、大转矩、轻量化变速器的必要性 | 第22页 |
| 3.2 变速器主要技术指标 | 第22-23页 |
| 3.2.1 变速器基本目标 | 第22页 |
| 3.2.2 变速器主要技术指标 | 第22-23页 |
| 3.3 变速器特殊特性及重要度分级 | 第23-24页 |
| 3.3.1 变速器特殊特性分类 | 第23页 |
| 3.3.2 变速器质量特性重要度分级 | 第23页 |
| 3.3.3 变速器特殊特性及重要度分级 | 第23-24页 |
| 3.4 变速器 DFMEA 开发策划 | 第24-26页 |
| 3.4.1 确定 DFMEA 开发小组 | 第24-25页 |
| 3.4.2 DFMEA 开发的对象 | 第25页 |
| 3.4.3 变速器产品开发的使用者 | 第25页 |
| 3.4.4 变速器产品主要性能识别及划分 | 第25页 |
| 3.4.5 变速器 DFMEA 开发的基本构成 | 第25页 |
| 3.4.6 变速器 DFMEA 开发流程图 | 第25-26页 |
| 3.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 某重型汽车变速器失效模式及后果分析 | 第27-35页 |
| 4.1 变速器潜在失效模式的因素分类 | 第27页 |
| 4.1.1 发生失效故障的状态 | 第27页 |
| 4.1.2 控制方面的因素 | 第27页 |
| 4.1.3 噪音因素 | 第27页 |
| 4.2 导致变速器功能丧失潜在失效模式及后果分析 | 第27-30页 |
| 4.3 影响变速器功能潜在失效模式及后果分析 | 第30-31页 |
| 4.4 法律法规符合性潜在失效模式及后果分析 | 第31-33页 |
| 4.5 变速器整车匹配要求潜在失效模式及后果分析 | 第33-34页 |
| 4.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 某重型汽车变速器失效模式的控制对策及措施 | 第35-53页 |
| 5.1 导致变速器功能丧失的控制对策及措施 | 第35-42页 |
| 5.1.1 变速器油温失效控制对策及措施 | 第35-36页 |
| 5.1.2 变速器换挡可靠性失效模式控制对策及措施 | 第36-37页 |
| 5.1.3 变速器疲劳寿命失效模式的控制对策及措施 | 第37-41页 |
| 5.1.4 变速器静扭强度失效模式的控制对策及措施 | 第41页 |
| 5.1.5 齿轮总成联接可靠性失效模式的控制对策及措施 | 第41-42页 |
| 5.1.6 齿轮总成联接可靠性失效模式的控制对策及措施 | 第42页 |
| 5.2 影响变速器功能的控制对策及措施 | 第42-45页 |
| 5.2.1 影响变速器功能的控制对策 | 第42页 |
| 5.2.2 同步器性能和寿命失效模式控制措施 | 第42-45页 |
| 5.3 法律法规符合性失效模式的控制对策及措施 | 第45-47页 |
| 5.3.1 变速器噪声的控制对策 | 第45页 |
| 5.3.2 齿轮降噪设计主要控制措施 | 第45-47页 |
| 5.4 整车匹配要求失效模式的控制对策及措施 | 第47-48页 |
| 5.4.1 整车匹配要求失效模式的控制对策 | 第47页 |
| 5.4.2 整车匹配要求失效模式的控制措施 | 第47-48页 |
| 5.5 DFMEA 表 | 第48-51页 |
| 5.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第6章 控制对策及措施的验证 | 第53-61页 |
| 6.1 实验验证项目的策划 | 第53页 |
| 6.2 变速器润滑性能试验 | 第53-54页 |
| 6.2.1 主轴润滑通道的出油状态及辅助喷淋管的喷淋效果试验 | 第53页 |
| 6.2.2 变速器总成温升试验 | 第53-54页 |
| 6.2.3 变速器润滑性能试验结果 | 第54页 |
| 6.3 变速器疲劳寿命试验 | 第54-55页 |
| 6.3.1 试验条件 | 第54-55页 |
| 6.3.2 判定标准 | 第55页 |
| 6.3.3 试验结果 | 第55页 |
| 6.4 变速器静扭强度试验 | 第55页 |
| 6.4.1 试验条件 | 第55页 |
| 6.4.2 判断标准 | 第55页 |
| 6.4.3 试验结果 | 第55页 |
| 6.5 变速器同步器试验 | 第55-57页 |
| 6.5.1 同步器性能试验 | 第55-57页 |
| 6.5.2 同步器寿命试验 | 第57页 |
| 6.6 变速器噪声测量 | 第57-58页 |
| 6.6.1 测量条件 | 第57页 |
| 6.6.2 判断标准 | 第57-58页 |
| 6.6.3 测量结果 | 第58页 |
| 6.7 变速器强制脱挡试验 | 第58-59页 |
| 6.7.1 试验条件 | 第58页 |
| 6.7.2 强制脱挡试验的数据处理 | 第58-59页 |
| 6.7.3 判定标准 | 第59页 |
| 6.7.4 试验结果 | 第59页 |
| 6.8 本章小结 | 第59-61页 |
| 第7章 全文总结 | 第61-63页 |
| 7.1 本文研究内容 | 第61-62页 |
| 7.2 本论文研究成果 | 第62页 |
| 7.3 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
