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基于虚拟样机的某SUV汽车操纵稳定性仿真与优化研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第一章 绪论第9-14页
    1.1 研究的背景和意义第9-10页
    1.2 国内外研究现状第10-12页
        1.2.1 国外研究的历史与现状第10-12页
        1.2.2 国内研究的历史与现状第12页
    1.3 本文主要研究内容第12-14页
第二章 悬架 K&C 分析第14-26页
    2.1 引言第14-15页
        2.1.1 悬架 K&C第14-15页
        2.1.2 K&C 试验台简介第15页
    2.2 悬架系统建模第15-20页
        2.2.1 参数的获取第16-17页
        2.2.2 前悬架系统建模第17-19页
        2.2.3 后悬架系统建模第19-20页
    2.3 悬架 K&C 仿真分析工况及其输出第20-24页
        2.3.1 平行跳动工况第20-21页
        2.3.2 侧倾工况第21-22页
        2.3.3 转向工况第22页
        2.3.4 纵向力工况第22-23页
        2.3.5 侧向力工况第23页
        2.3.6 回正力矩工况第23-24页
    2.4 悬架 K&C 仿真分析与对标第24-25页
    2.5 本章小结第25-26页
第三章 整车建模与验证第26-40页
    3.1 引言第26页
    3.2 整车仿真模型的建立第26-36页
        3.2.1 建模的假设条件第26页
        3.2.2 参数的获取第26-27页
        3.2.3 悬架系统模型第27页
        3.2.4 转向系统模型第27-29页
        3.2.5 轮胎模型第29-35页
        3.2.6 整车模型装配第35-36页
    3.3 整车模型的对标第36-38页
        3.3.1 方向盘角阶跃试验验证第36-37页
        3.3.2 蛇行试验验证第37-38页
    3.4 本章小结第38-40页
第四章 整车操纵稳定性仿真分析与优化第40-57页
    4.1 引言第40页
    4.2 整车仿真分析第40-47页
        4.2.1 方向盘角阶跃输入仿真第40-41页
        4.2.2 方向盘角脉冲输入仿真第41-42页
        4.2.3 稳态回转试验仿真分析第42-44页
        4.2.4 蛇行试验仿真分析第44-45页
        4.2.5 转向回正试验仿真分析第45-46页
        4.2.6 转向轻便性试验仿真分析第46-47页
    4.3 整车性能优化设计第47-56页
        4.3.1 悬架性能对整车操稳性影响分析第48页
        4.3.2 悬架参数对操纵稳定性灵敏度分析第48-52页
        4.3.3 优化结果验证第52-56页
    4.4 本章小结第56-57页
第五章 全文总结与工作展望第57-59页
    5.1 全文总结第57-58页
    5.2 工作展望第58-59页
参考文献第59-62页
致谢第62页

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