| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第8页 |
| 1.2 现存交通数据检测系统技术发展状况及存在的问题 | 第8-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 交通检测器国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 低功耗蓝牙无线通信技术发展现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 1.4.1 本文的工作 | 第12-13页 |
| 1.4.2 本文的技术路线图 | 第13-14页 |
| 第2章 短距离无线通讯技术的发展及应用概况 | 第14-23页 |
| 2.1 短距离无线通讯技术 | 第14页 |
| 2.2 ZigBee 无线通信技术 | 第14-16页 |
| 2.3 Wi-Fi 无线通信技术 | 第16-18页 |
| 2.4 IrDA 红外线通信技术 | 第18-20页 |
| 2.5 低功耗蓝牙(Bluetooth Low Energy)技术 | 第20-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 低功耗(BLE) CC2540 蓝牙协议栈研究 | 第23-37页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 BLE (Bluetooth Low Energy) 蓝牙协议栈 | 第23-28页 |
| 3.2.1 BLE 协议栈体系结构 | 第24页 |
| 3.2.2 BLE 底层协议 | 第24-26页 |
| 3.2.3 BLE 中间层协议 | 第26页 |
| 3.2.4 BLE 高层协议 | 第26-28页 |
| 3.3 BLE 蓝牙主控制器接口(HCI) | 第28-35页 |
| 3.3.1 HCI 主控制接口协议概述 | 第28-30页 |
| 3.3.2 HCI 传输层 | 第30-32页 |
| 3.3.3 HCI 分组格式 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 基于 BLECC2540 技术的交通数据检测系统硬件架构设计 | 第37-48页 |
| 4.1 引言 | 第37-38页 |
| 4.2 交通数据检测网络系统主节点设计原理 | 第38-45页 |
| 4.2.1 数据处理模块(ATmega168 主控制器) | 第38-40页 |
| 4.2.2 车辆震动信号采集模块 BMA180 | 第40-41页 |
| 4.2.3 数据传输模块(BLE CC2540) | 第41-43页 |
| 4.2.4 电源管理模块 | 第43-44页 |
| 4.2.5 主节点 PCB 设计 | 第44-45页 |
| 4.3 交通数据检测网络系统从节点设计原理 | 第45-47页 |
| 4.3.1 太阳能电池板充电电路 | 第45-46页 |
| 4.3.2 LED 驱动电路 | 第46-47页 |
| 4.3.3 从节点 PCB 设计 | 第47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 交通数据检测系统软件架构设计 | 第48-69页 |
| 5.1 数据传输系统的网络架构设计 | 第48-50页 |
| 5.1.1 低功耗蓝牙(BLECC2540)网络拓扑结构架构 | 第48-49页 |
| 5.1.2 交通数据检测系统网络拓扑架构设计 | 第49-50页 |
| 5.2 交通数据检测系统软件设计 | 第50-66页 |
| 5.2.1 软件开发平台 IAR Embedded Workbench IDE | 第50-51页 |
| 5.2.2 蓝牙主从节点间的网络通信 | 第51-59页 |
| 5.2.3 蓝牙设备 MAC 地址获取的软件设计 | 第59-63页 |
| 5.2.4 数据采集与传输的软件设计 | 第63-65页 |
| 5.2.5 PC 上位机软件设计 | 第65-66页 |
| 5.3 系统测试与分析 | 第66-69页 |
| 5.3.1 蓝牙设备 MAC 地址数据获取 | 第66-67页 |
| 5.3.2 振动信息采集 | 第67-68页 |
| 5.3.3 数据校准 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 1 | 第74-76页 |
| 附录 2 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 个人简历 | 第81页 |
