| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-22页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-19页 |
| 1.2.1 主动安全技术及被动安全技术 | 第9-13页 |
| 1.2.2 安全带技术发展现状 | 第13-19页 |
| 1.3 研究目的、内容、形式及技术路线 | 第19-22页 |
| 2 基于交通事故统计及主动控制策略的典型工况研究 | 第22-40页 |
| 2.1 研究背景及研究方法 | 第22-23页 |
| 2.2 轻型汽车交通事故的统计描述 | 第23-28页 |
| 2.2.1 交通事故的严重性 | 第23-24页 |
| 2.2.2 交通事故中所涉及车辆数的分析研究 | 第24-26页 |
| 2.2.3 轻型汽车发生交通事故的因素及环境分析 | 第26-28页 |
| 2.3 预碰撞类型场景类型分析 | 第28-33页 |
| 2.4 交通事故各个类型发生频率及经济损失统计分析 | 第33-37页 |
| 2.5 主动制动系统的控制策略分析 | 第37-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 技术法规及成员损伤评价 | 第40-47页 |
| 3.1 技术法规及试验方法 | 第40-45页 |
| 3.1.1 车辆正面碰撞强制性法规 | 第40-42页 |
| 3.1.2 安全带及约束系统法规技术要求 | 第42-45页 |
| 3.2 乘员损伤评价准则 | 第45-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 基于主动制动过程的预紧式安全带仿真分析研究 | 第47-61页 |
| 4.1 台车模型的建立及试验分析 | 第47-49页 |
| 4.2 正面碰撞仿真模型的建立及模型验证 | 第49-57页 |
| 4.2.1 仿真平台及方法 | 第49-50页 |
| 4.2.2 车体、假人及安全带模型 | 第50-52页 |
| 4.2.3 载荷及边界条件 | 第52-53页 |
| 4.2.4 仿真模型验证 | 第53-57页 |
| 4.3 基于主动制动过程模型的建立 | 第57-58页 |
| 4.4 不同的控制场景中乘员损伤响应分析 | 第58-59页 |
| 4.4.1 制动过程及碰撞过程分析 | 第58页 |
| 4.4.2 乘员损伤响应对比分析 | 第58-59页 |
| 4.5 不同控制参数预紧式安全带保护效果对比分析 | 第59-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 预紧式安全带保护效果分析及参数优化 | 第61-72页 |
| 5.1 预紧器参数对乘员伤害的影响 | 第61-63页 |
| 5.2 基于正交试验设计的预紧式安全带参数设计 | 第63-71页 |
| 5.2.1 优化平台及方法 | 第63页 |
| 5.2.2 优化试验设计 | 第63-65页 |
| 5.2.3 优化结果及讨论 | 第65-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录 攻读学位期间所获所获学术成果 | 第78-79页 |