| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-33页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第14-24页 |
| 1.1.1 国内外重载铁路运输发展历程 | 第14-20页 |
| 1.1.2 我国铁路重载技术最新发展以及存在的问题 | 第20-22页 |
| 1.1.3 重载列车纵向冲动问题研究的必要性 | 第22-24页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第24-31页 |
| 1.2.1 缓冲器力学特性研究 | 第24-26页 |
| 1.2.2 基于调车工况的纵向冲击特性研究 | 第26-29页 |
| 1.2.3 基于列车工况的纵向动力学行为研究 | 第29-31页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第31-33页 |
| 第2章 重载货车缓冲器力学特性及列车纵向连接模型 | 第33-53页 |
| 2.1 重载货车缓冲器力学特性 | 第33-46页 |
| 2.1.1 重载货车缓冲器的特点 | 第33-35页 |
| 2.1.2 缓冲器力学模型的建立与验证 | 第35-46页 |
| 2.2 列车纵向连接模型 | 第46-52页 |
| 2.2.1 纵向振动系统微分方程 | 第46-47页 |
| 2.2.2 车端之间纵向连接模型 | 第47-48页 |
| 2.2.3 车体与转向架之间纵向连接模型 | 第48-50页 |
| 2.2.4 车体结构纵向连接模型 | 第50-52页 |
| 2.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 重载货车纵向冲击特性及影响因素 | 第53-70页 |
| 3.1 车辆调车冲击响应及验证 | 第53-57页 |
| 3.1.1 车辆调车冲击响应特征 | 第53-54页 |
| 3.1.2 车辆调车冲击试验方法及验证 | 第54-57页 |
| 3.2 车辆纵向冲击特性的影响因素 | 第57-69页 |
| 3.2.1 车辆轴重的影响 | 第58-59页 |
| 3.2.2 冲击模式的影响 | 第59-61页 |
| 3.2.3 缓冲器阻抗特性的影响 | 第61-63页 |
| 3.2.4 车体与转向架连接刚度的影响 | 第63-64页 |
| 3.2.5 车体结构刚度的影响 | 第64-65页 |
| 3.2.6 货物迟滞效应的影响 | 第65-67页 |
| 3.2.7 轮轨运行阻力的影响 | 第67-69页 |
| 3.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 列车纵向振动基本规律及影响因素 | 第70-89页 |
| 4.1 纵向动力学模型 | 第70-77页 |
| 4.1.1 纵向动力学基本假设与方法 | 第70-72页 |
| 4.1.2 机车牵引力和电制动力 | 第72-73页 |
| 4.1.3 列车空气制动力 | 第73-75页 |
| 4.1.4 列车运行阻力 | 第75-77页 |
| 4.2 列车纵向振动基本特征 | 第77-79页 |
| 4.3 列车纵向冲动影响因素 | 第79-87页 |
| 4.3.1 车辆轴重的影响 | 第80-82页 |
| 4.3.2 车钩间隙效应的影响 | 第82-83页 |
| 4.3.3 制动特性参数的影响 | 第83-87页 |
| 4.4 本章小结 | 第87-89页 |
| 第5章 长大专用列车和混编通用列车纵向动力学研究 | 第89-106页 |
| 5.1 2万吨列车纵向动力学仿真及试验 | 第89-96页 |
| 5.1.1 动力分布模式 | 第91-94页 |
| 5.1.2 从控机车响应时间 | 第94-96页 |
| 5.2 3万吨列车纵向动力学仿真 | 第96-100页 |
| 5.2.1 传统Locotrol系统 | 第96-98页 |
| 5.2.2 改进型Locotrol系统 | 第98-100页 |
| 5.3 混编通用列车纵向动力学仿真 | 第100-104页 |
| 5.3.1 不同空车比例及位置 | 第100-102页 |
| 5.3.2 不同轴重及载重 | 第102-104页 |
| 5.3.3 不同车型 | 第104页 |
| 5.4 本章小结 | 第104-106页 |
| 第6章 单车和编组下重载货车动力学行为评估 | 第106-130页 |
| 6.1 重载货车三维耦合动力学模型的建立 | 第106-109页 |
| 6.1.1 刚体自由度及其运动关系 | 第106-107页 |
| 6.1.2 轮轨几何接触及非线性蠕滑 | 第107-109页 |
| 6.1.3 动力学方程与计算模型 | 第109页 |
| 6.2 基于单车模型的重载货车动力学性能评估及验证 | 第109-118页 |
| 6.2.1 蛇行稳定性评估 | 第110-113页 |
| 6.2.2 运行平稳性评估 | 第113-116页 |
| 6.2.3 曲线通过安全性评估 | 第116-118页 |
| 6.3 基于编组模型的重载货车曲线制动安全性分析 | 第118-129页 |
| 6.3.1 车钩偏转的影响 | 第119-121页 |
| 6.3.2 车钩压力的影响 | 第121-124页 |
| 6.3.3 车钩高度差的影响 | 第124-126页 |
| 6.3.4 闸瓦压力的影响 | 第126-127页 |
| 6.3.5 连续纵向冲动的影响 | 第127-129页 |
| 6.4 本章小结 | 第129-130页 |
| 结论与展望 | 第130-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-143页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及科研工作 | 第143-144页 |