| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.4 国内外研究动态 | 第11-18页 |
| 1.4.1 国内外慢行交通相关理论及实践 | 第11-16页 |
| 1.4.2 慢行交通环境存在的问题 | 第16页 |
| 1.4.3 国内外情感化相关理论研究 | 第16-18页 |
| 1.5 研究框架 | 第18-19页 |
| 2 城市慢行交通环境概述 | 第19-23页 |
| 2.1 慢行交通概念及特点 | 第19-20页 |
| 2.1.1 慢行交通概念 | 第19页 |
| 2.1.2 慢行交通特点 | 第19-20页 |
| 2.2 慢行交通环境组成要素及特点 | 第20-21页 |
| 2.2.1 慢行交通环境组成要素 | 第20页 |
| 2.2.2 慢行交通环境特点 | 第20-21页 |
| 2.3 城市慢行交通的功能类型 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 城市慢行交通环境的情感化设计理论分析 | 第23-30页 |
| 3.1 情感化相关理论 | 第23-25页 |
| 3.1.1 情感的概念及其与环境的关系 | 第23-24页 |
| 3.1.2 情感化设计理念 | 第24-25页 |
| 3.2 城市慢行交通环境情感化的设计层面 | 第25-26页 |
| 3.2.1 审美层面的情感设计 | 第25页 |
| 3.2.2 使用层面的情感设计 | 第25-26页 |
| 3.2.3 反思层面的情感设计 | 第26页 |
| 3.3 城市慢行交通环境使用者的心理与行为活动分析 | 第26-28页 |
| 3.3.1 城市慢行交通环境使用者的心理需求分析 | 第26-27页 |
| 3.3.2 城市慢行交通环境使用者的行为活动分析 | 第27-28页 |
| 3.4 城市慢行交通环境使用者情感需求体系 | 第28-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 城市慢行交通环境的情感化设计方法 | 第30-51页 |
| 4.1 审美层面的情感表达 | 第30-34页 |
| 4.1.1 形态 | 第30-32页 |
| 4.1.2 色彩 | 第32-33页 |
| 4.1.3 材料 | 第33-34页 |
| 4.2 使用层面的情感表达 | 第34-48页 |
| 4.2.1 慢行通道的情感化设计 | 第34-38页 |
| 4.2.2 慢行过街设施的情感化设计 | 第38-40页 |
| 4.2.3 道路绿带的情感化设计 | 第40-43页 |
| 4.2.4 慢行附属设施的情感化设计 | 第43-48页 |
| 4.3 反思层面的情感表达 | 第48-50页 |
| 4.3.1 体现人文性 | 第48-49页 |
| 4.3.2 体现个性化 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 慢行交通环境情感化设计应用——以兰州新区纬七路为例 | 第51-64页 |
| 5.1 项目概况 | 第51-52页 |
| 5.1.1 项目背景 | 第51-52页 |
| 5.1.2 规划范围 | 第52页 |
| 5.2 现状分析 | 第52-54页 |
| 5.3 设计定位及构思理念 | 第54页 |
| 5.3.1 设计定位 | 第54页 |
| 5.3.2 构思理念 | 第54页 |
| 5.4 慢行交通环境的情感化构筑 | 第54-63页 |
| 5.4.1 总体设计 | 第54-56页 |
| 5.4.2 慢行通道设计 | 第56-58页 |
| 5.4.3 过街设施设计 | 第58-59页 |
| 5.4.4 绿化带设计 | 第59-61页 |
| 5.4.5 附属设施设计 | 第61-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考 文献 | 第67-69页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第69页 |