| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| ·自动变速器的发展综述 | 第9-11页 |
| ·换挡规律的研究现状分析与发展趋势 | 第11-18页 |
| ·换挡规律的研究现状 | 第15-17页 |
| ·换挡规律的发展趋势 | 第17-18页 |
| ·本文的研究意义 | 第18页 |
| ·本文的主要内容 | 第18-20页 |
| 2 基于发动机最佳性能工作线的动力性及经济性换挡规律 | 第20-30页 |
| ·基本思想 | 第20页 |
| ·动力性换挡规律 | 第20-26页 |
| ·最佳动力性能工作线 | 第22-23页 |
| ·最佳动力性换挡规律 | 第23-26页 |
| ·最佳经济性换挡规律 | 第26-28页 |
| ·最佳经济性能工作线 | 第26-28页 |
| ·最佳经济性换挡规律 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 3 基于发动机最佳性能工作线的综合性能最优换挡规律 | 第30-39页 |
| ·多目标优化问题描述 | 第30-31页 |
| ·综合评价函数的建立 | 第31-33页 |
| ·分目标函数 | 第31-32页 |
| ·综合评价函数 | 第32-33页 |
| ·发动机最佳综合性能工作线 | 第33-35页 |
| ·基于发动机最佳性能工作线的综合换挡规律 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 基于发动机最佳性能工作线的换挡规律仿真评价 | 第39-63页 |
| ·换挡规律仿真评价系统的建立 | 第39-44页 |
| ·发动机性能仿真模块 | 第40页 |
| ·AMT变速器模块 | 第40-41页 |
| ·整车纵向动力学模块 | 第41页 |
| ·换挡逻辑仿真模块 | 第41-42页 |
| ·循环工况仿真评价系统 | 第42-43页 |
| ·动力性仿真评价系统 | 第43-44页 |
| ·传统的多性能约束下的换挡规律 | 第44-52页 |
| ·动力性分目标函数 | 第44-46页 |
| ·经济性分目标函数 | 第46-47页 |
| ·排放性分目标函数 | 第47-49页 |
| ·综合评价函数 | 第49-50页 |
| ·多性能约束下的换挡规律 | 第50-52页 |
| ·动力性仿真 | 第52-56页 |
| ·基于发动机最佳性能工作线的换挡规律动力性仿真 | 第52-54页 |
| ·多性能约束的换挡规律动力性仿真 | 第54-55页 |
| ·动力性仿真比较与分析 | 第55-56页 |
| ·循环工况仿真 | 第56-62页 |
| ·ECE+EUDC循环工况仿真 | 第56-58页 |
| ·1015工况仿真 | 第58-59页 |
| ·UDDS循环工况仿真 | 第59-61页 |
| ·换挡规律仿真结果对比 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 全文总结与工作展望 | 第63-64页 |
| ·全文总结 | 第63页 |
| ·工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |