| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-23页 |
| ·本课题的背景及研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·不同形式的储能元件分类比较 | 第11-12页 |
| ·国内外液压混合动力车辆研究发展状况 | 第12-17页 |
| ·国外研究发展状况 | 第12-15页 |
| ·国内研究发展状况 | 第15-17页 |
| ·液压混合动力车辆的结构形式及其特点 | 第17-21页 |
| ·液压混合动力车辆的结构配置形式 | 第17-21页 |
| ·并联式液压混合动力车辆系统的技术特点 | 第21页 |
| ·论文主要研究内容及方法 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 2 制动能量再生系统理论基础 | 第23-29页 |
| ·制动能量再生系统技术要求 | 第23页 |
| ·二次元件的工作特性及控制方法 | 第23-26页 |
| ·液压泵/马达的工作特性 | 第24-25页 |
| ·液压泵/马达的控制方法 | 第25-26页 |
| ·动力系统并联方案的比较选择 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 制动能量回收再生控制策略研究 | 第29-37页 |
| ·制动能量回收再生控制策略设计准则 | 第29页 |
| ·并联式液压混合动力车辆基本工作模式 | 第29-31页 |
| ·总需求转矩的确定和动力源目标转矩的分配 | 第31-32页 |
| ·制动能量的回收再生控制 | 第32-36页 |
| ·制动能量回收控制 | 第32-35页 |
| ·制动能量的再生利用控制 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 并联式液压再生系统关键元件选型与参数匹配 | 第37-45页 |
| ·整车参数 | 第37-38页 |
| ·液压泵/马达的选型与参数匹配 | 第38-40页 |
| ·液压泵/马达参数分析 | 第38-39页 |
| ·液压泵/马达的选型 | 第39-40页 |
| ·液压蓄能器的选型与参数匹配 | 第40-43页 |
| ·蓄能器的选型 | 第40-42页 |
| ·蓄能器的参数分析 | 第42-43页 |
| ·转矩耦合器传动比 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 并联式液压混合动力车辆系统建模 | 第45-58页 |
| ·仿真软件与软件接口 | 第45-47页 |
| ·AMESim软件介绍 | 第45页 |
| ·AMESim-Matlab/simulink联合仿真简介 | 第45-47页 |
| ·车辆系统部件与车辆模型搭建 | 第47-53页 |
| ·发动机模型 | 第47-48页 |
| ·传动系统模型 | 第48-49页 |
| ·车体模型 | 第49-50页 |
| ·环境工况与驾驶员模型 | 第50-51页 |
| ·液压再生系统模型 | 第51-52页 |
| ·车辆仿真总模型 | 第52-53页 |
| ·仿真模型控制部分建模 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 6 并联式液压混合动力车辆模型仿真分析 | 第58-80页 |
| ·制动能量再生系统制动/驱动过程分析 | 第58-66页 |
| ·制动能量回收过程分析 | 第58-63页 |
| ·再生系统的驱动过程分析 | 第63-66页 |
| ·完整循环工况仿真分析 | 第66-78页 |
| ·仿真行驶工况的选择 | 第66-68页 |
| ·工况车辆仿真分析 | 第68-69页 |
| ·发动机工况仿真分析 | 第69-73页 |
| ·液压再生系统仿真分析 | 第73-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |