| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题的背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外的研究现状 | 第12-14页 |
| ·缸套-活塞环润滑的研究 | 第12页 |
| ·缸套动态形变的研究 | 第12-13页 |
| ·机油中固体颗粒对缸套-活塞环润滑影响的研究 | 第13-14页 |
| ·课题的提出及来源 | 第14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第二章 影响缸套动态响应的因素——燃烧冲击与活塞侧向敲击 | 第17-29页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·缸套形变的激励源 | 第17页 |
| ·替代燃料的理化特性 | 第17-19页 |
| ·替代燃料在缸内燃烧过程的分析 | 第19-21页 |
| ·替代燃料缸内燃烧压力的对比 | 第19-20页 |
| ·替代燃料压力升高率的对比 | 第20-21页 |
| ·活塞侧击过程动力学模型分析 | 第21-28页 |
| ·活塞敲击产生机理 | 第21页 |
| ·活塞系统受力分析 | 第21-25页 |
| ·活塞-缸套系统二自由度模型 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 缸套有限元模型的建立及分析 | 第29-41页 |
| ·缸套有限元模型的建立及网格划分 | 第29-31页 |
| ·装配约束和激励加载 | 第31-32页 |
| ·自由模态试验与有限元模型结果的对比 | 第32-35页 |
| ·燃烧压力激发的缸套动态响应分析 | 第35-37页 |
| ·活塞侧向敲击激发的缸套动态响应分析 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 缸套-活塞环系统润滑仿真分析 | 第41-59页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·二维流体动压润滑模型 | 第41-49页 |
| ·流体动压润滑理论 | 第41页 |
| ·基本假设 | 第41-42页 |
| ·流体动压润滑控制方程 | 第42-43页 |
| ·油膜几何方程 | 第43-47页 |
| ·二维平均Reynolds方程 | 第47页 |
| ·润滑油的黏度和密度的特性 | 第47-48页 |
| ·粗糙表面微凸体接触模型 | 第48页 |
| ·活塞环径向受力分析 | 第48-49页 |
| ·考虑缸套动态变形的仿真边界条件 | 第49-51页 |
| ·二维润滑模型求解 | 第51-53页 |
| ·计算结果及分析 | 第53-57页 |
| ·缸套表面倾斜变化 | 第53-54页 |
| ·缸套动态形变对润滑状态的影响 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 机油中固体颗粒对缸套-活塞环润滑特性的影响 | 第59-69页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·固体颗粒液固二相流效应 | 第59-60页 |
| ·液固二相润滑模型的建立 | 第60-64页 |
| ·物理模型及假设 | 第61页 |
| ·活塞环径向受力分析 | 第61-62页 |
| ·液固二相流体的黏度 | 第62页 |
| ·固体颗粒承载 | 第62-63页 |
| ·液固二相混合润滑时的摩擦力 | 第63-64页 |
| ·液固二相润滑模型求解 | 第64-65页 |
| ·计算结果及分析 | 第65-68页 |
| ·固体颗粒承载特性 | 第65-66页 |
| ·固体颗粒所产生的摩擦力 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 试验设备及测试方法 | 第69-79页 |
| ·试验目的 | 第69页 |
| ·试验设备 | 第69-76页 |
| ·发动机试验平台 | 第69-70页 |
| ·主要传感器布置 | 第70-72页 |
| ·其他试验设备 | 第72-76页 |
| ·燃用替代燃料对缸套动态响应影响的试验方案及操作 | 第76页 |
| ·液固二相润滑试验方案及操作 | 第76-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第七章 结果与讨论 | 第79-89页 |
| ·燃用替代燃料对缸套动态响应特性的影响 | 第79-81页 |
| ·缸套动态响应特性的时频分析 | 第81-85页 |
| ·机油颗粒浓度对摩擦润滑的影响 | 第85-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 第八章 总结与展望 | 第89-91页 |
| ·全文总结 | 第89-90页 |
| ·工作展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-97页 |
| 攻读研究生期间发表的学术论文及参与项目 | 第97页 |