| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·本课题的发展研究现状 | 第9-13页 |
| ·轨道列车空气动力学的研究发展概要 | 第9-11页 |
| ·粉尘扩散的研究发展概要 | 第11-13页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第13-14页 |
| 第二章 研究的基本理论 | 第14-23页 |
| ·流体相数学模型理论基础 | 第14-20页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第14-15页 |
| ·湍流模型选取 | 第15-20页 |
| ·固粒相数学模型理论基础 | 第20-23页 |
| ·单流体模型及其基本方程 | 第20-21页 |
| ·双流体模型及其基本方程 | 第21-22页 |
| ·欧拉-拉格朗日模型及其基本方程 | 第22-23页 |
| 第三章 单轨列车头车稳态流场数值模拟与轮胎磨损粉尘扩散分析 | 第23-41页 |
| ·数值分析几何模型的建立 | 第23-24页 |
| ·计算域的确定及网格划分 | 第24-29页 |
| ·跨座式单轨列车头车外计算域的确定 | 第24-25页 |
| ·网格类型的确定 | 第25-27页 |
| ·网格生成与布局 | 第27-29页 |
| ·粉尘运动数学模型的选择与物理条件的设置 | 第29-33页 |
| ·气固两相流模拟的数学模型 | 第29-30页 |
| ·粉尘运动数学模型的假设 | 第30-31页 |
| ·边界条件及参数的设定 | 第31-33页 |
| ·结果分析 | 第33-36页 |
| ·速度场分析 | 第33-34页 |
| ·压力场分析 | 第34-36页 |
| ·粉尘扩散运动轨迹特征分析 | 第36-40页 |
| ·粉尘扩散轨迹与列车尾部流场流线对比分析 | 第36-38页 |
| ·粉尘扩散域的特性分析 | 第38-40页 |
| ·单轨车运行下粉尘扩散的环境影响 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 单轨列车会车流场计算与轮胎磨损粉尘扩散分析 | 第41-62页 |
| ·重叠网格技术 | 第41-45页 |
| ·重叠网格基本原理与要求 | 第41-44页 |
| ·重叠网格的生成流程： | 第44页 |
| ·重叠网格的方法原理 | 第44-45页 |
| ·数值分析几何模型的建立 | 第45-47页 |
| ·重叠网格的实现与分析条件设定 | 第47-50页 |
| ·重叠网格的生成 | 第47-49页 |
| ·边界条件及参数的设定 | 第49-50页 |
| ·连续相流场结果分析 | 第50-54页 |
| ·气动力系数变化分析 | 第51页 |
| ·压力场特性分析 | 第51-54页 |
| ·分散相粉尘扩散运动轨迹特征分析 | 第54-61页 |
| ·横向面内走行轮粉尘扩散域分析 | 第55-58页 |
| ·纵向面内走行轮粉尘扩散轨迹分析 | 第58-60页 |
| ·单轨列车会车下粉尘扩散的环境影响 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·全文总结 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第68页 |