车行荷载作用下悬索桥隧道式锚碇稳定性分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·课题研究背景 | 第11页 |
| ·课题研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状和发展动态 | 第12-15页 |
| ·隧道式锚碇研究 | 第12-14页 |
| ·车行荷载作用研究 | 第14-15页 |
| ·课题的主要工作和研究方法 | 第15-17页 |
| ·课题研究的主要工作 | 第15页 |
| ·课题研究的主要方法 | 第15-16页 |
| ·技术路线图 | 第16-17页 |
| 第二章 数值分析方法及其介绍 | 第17-29页 |
| ·车行荷载作用数值模拟方法 | 第17-21页 |
| ·模态综合法简介 | 第17-18页 |
| ·车辆荷载模型及结构动力平衡方程 | 第18-19页 |
| ·桥梁模型及桥跨结构动力平衡方程 | 第19-20页 |
| ·车桥系统有限元数值分析方法 | 第20页 |
| ·拟静力法计算理论 | 第20-21页 |
| ·隧道式锚碇受力特点 | 第21-24页 |
| ·隧道锚主要组成部分 | 第21-22页 |
| ·锚固段稳定性分析及判别方法 | 第22-24页 |
| ·基于有限元法的数值模拟 | 第24-27页 |
| ·数值模拟理论依据 | 第24-25页 |
| ·接触非线性有限元计算模拟 | 第25页 |
| ·岩体的数值模拟 | 第25-26页 |
| ·岩体的开挖模拟 | 第26页 |
| ·岩体的回填模拟 | 第26-27页 |
| ·隧道锚受力模拟 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 车行荷载作用下悬索桥数值模拟及静力分析 | 第29-42页 |
| ·坝陵河大桥概况 | 第29-30页 |
| ·项目概况 | 第29页 |
| ·建设条件 | 第29-30页 |
| ·主要技术标准 | 第30页 |
| ·桥梁基本构造 | 第30页 |
| ·桥梁有限元模型建立 | 第30-36页 |
| ·悬索桥概述 | 第30-32页 |
| ·有限元软件ANSYS概述 | 第32页 |
| ·桥梁模型的建立 | 第32-36页 |
| ·车行荷载作用下悬索桥静力分析 | 第36-40页 |
| ·冲击系数的确定 | 第36-37页 |
| ·最不利汽车荷载加载方式 | 第37-39页 |
| ·最不利车行荷载作用下索缆力的计算求解 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 坝陵河悬索桥隧道式锚碇系统稳定性分析 | 第42-72页 |
| ·锚碇系统工程概况 | 第42-44页 |
| ·锚固系统设计 | 第42-43页 |
| ·锚体设计 | 第43页 |
| ·锚体混凝土施工 | 第43-44页 |
| ·锚体钢筋施工 | 第44页 |
| ·岩体工程地质力学研究 | 第44-46页 |
| ·锚碇围岩工程地质条件 | 第44-45页 |
| ·锚碇围岩工程力学特性 | 第45页 |
| ·锚碇围岩渗透及抗溶蚀特性 | 第45页 |
| ·锚区岩体力学参数取值 | 第45-46页 |
| ·数值分析模型建立 | 第46-50页 |
| ·锚体截面尺寸设计 | 第46页 |
| ·锚体长度设计 | 第46-47页 |
| ·岩体结构单元 | 第47-48页 |
| ·数值模拟方案 | 第48-50页 |
| ·岩体数值分析结果 | 第50-70页 |
| ·岩体在自重作用下数值分析结果 | 第50-52页 |
| ·岩体开挖后数值结果分析 | 第52-55页 |
| ·施加大缆力的岩体稳定性分析 | 第55-70页 |
| ·锚碇及岩体极限承载力 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·总结 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 在学期间的科研成果及发表的论著 | 第78页 |
