基于状态观测器的空燃比控制策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第9-12页 |
| ·空燃比与发动机性能关系 | 第10-11页 |
| ·空燃比对三元催化转化器效率的影响 | 第11-12页 |
| ·发动机空燃比控制策略国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·发动机建模的方法 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 汽油机发动机平均值模型理论分析 | 第17-28页 |
| ·进气歧管空气动态模型 | 第17-21页 |
| ·进气歧管压力模型 | 第17-19页 |
| ·节气门处空气模型 | 第19-20页 |
| ·进气口处空气模型 | 第20-21页 |
| ·进气歧管油膜和燃油蒸发动态模型 | 第21-24页 |
| ·进气歧管内燃油蒸发现象 | 第22-23页 |
| ·进气歧管内油膜动态特性建模 | 第23-24页 |
| ·动力学输出模型 | 第24-26页 |
| ·en-DYNA 实时仿真平台 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 油膜动态模型参数的系统辨识研究 | 第28-39页 |
| ·空燃比 ARMA 模型的建立 | 第28-33页 |
| ·混合气空燃比传输特性分析 | 第29-30页 |
| ·空燃比的延迟环节分析 | 第30-31页 |
| ·空燃比传递函数 | 第31-32页 |
| ·ARMA 空燃比模型 | 第32-33页 |
| ·基于最小二乘法的油膜参数辨识方法 | 第33-35页 |
| ·辨识油膜参数的方法 | 第34-35页 |
| ·递推最小二乘法估计算法 | 第35页 |
| ·系统参数辨识的验证 | 第35-38页 |
| ·在 en-DYNA 仿真平台的验证步骤 | 第36页 |
| ·油膜动态参数验证分析 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于进气状态观测器的进气量估计 | 第39-48页 |
| ·扩展卡尔曼滤波基本知识 | 第39-42页 |
| ·经典卡尔曼滤波算法概述 | 第39-41页 |
| ·扩展卡尔曼滤波算法概述 | 第41-42页 |
| ·基于 EKF 进气状态观测器的构建 | 第42-47页 |
| ·进气状态观测器的设计 | 第42-43页 |
| ·观测器的卡尔曼递推过程 | 第43-44页 |
| ·进气状态观测器的验证 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 空燃比控制器设计 | 第48-59页 |
| ·空燃比控制器设计方案 | 第48-49页 |
| ·油膜补偿前馈控制器 | 第49-50页 |
| ·PID 反馈控制器设计 | 第50-52页 |
| ·PID 控制算法 | 第51页 |
| ·PID 控制器参数选择 | 第51-52页 |
| ·空燃比仿真结果分析 | 第52-58页 |
| ·en-DYNA 仿真平台的修改 | 第52-53页 |
| ·油膜动态模型仿真平台验证 | 第53-54页 |
| ·空燃比控制策略仿真结果分析 | 第54-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第65页 |
