| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-10页 |
| ·行业背景 | 第8-9页 |
| ·企业背景 | 第9页 |
| ·理论意义 | 第9-10页 |
| ·现实意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究内容与方法 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 库存控制相关理论与方法 | 第15-21页 |
| ·备件库存及其作用 | 第15-17页 |
| ·备件及汽车备件 | 第15页 |
| ·备件库存及其作用 | 第15-17页 |
| ·ABC 分类法 | 第17-18页 |
| ·层次分析法（AHP） | 第18-19页 |
| ·常用的库存订货策略 | 第19-20页 |
| ·基于经济订货批量的订货点策略（Q，R） | 第19页 |
| ·基于补货水平的订货点策略（S，R） | 第19页 |
| ·基于补货水平的间隔检查策略（S，T） | 第19-20页 |
| ·基于订货点和补货水平的间隔检查策略（S，T，R） | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 通辽东风悦达起亚 4S 店库存问题成因分析 | 第21-28页 |
| ·公司概况 | 第21-22页 |
| ·东风悦达起亚汽车有限公司概况 | 第21页 |
| ·通辽东风悦达起亚 4S 店概况 | 第21-22页 |
| ·汽车备件特性及库存控制现状 | 第22-25页 |
| ·汽车备件特性 | 第22-24页 |
| ·汽车备件库存控制现状 | 第24-25页 |
| ·汽车备件库存控制存在问题 | 第25-26页 |
| ·汽车备件库存控制问题成因分析 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 通辽东风悦达起亚 4S 店汽车备件分类优化设计 | 第28-41页 |
| ·汽车备件分类管理改进的必要性 | 第28-30页 |
| ·基于 AHP 法的 ABC 分类备件库存优化模型 | 第30-39页 |
| ·确定 AHP 分析法的准则层 | 第30-31页 |
| ·确定 AHP 分析法方案层 | 第31页 |
| ·建立层次结构模型 | 第31-32页 |
| ·构建判断矩阵并做一致性检验 | 第32-36页 |
| ·汽车备件运用改进的分类法重新分类 | 第36-39页 |
| ·汽车备件分类保管方法 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 通辽东风悦达起亚 4S 店汽车备件库存订货决策 | 第41-49页 |
| ·汽车备件订货决策前提条件 | 第41-42页 |
| ·已知与假设条件 | 第41页 |
| ·确定符号意义 | 第41-42页 |
| ·A、B 类汽车备件定量订货决策 | 第42-44页 |
| ·订货点 R 的确定 | 第42-43页 |
| ·A 类汽车备件定量订货策略（S，R） | 第43-44页 |
| ·B 类汽车备件定量订货策略（Q，R） | 第44页 |
| ·C 类汽车备件定期订货决策 | 第44-46页 |
| ·单价较低 C 类汽车备件定期订货策略（S，T） | 第45页 |
| ·单价较高 C 类汽车备件定期订货策略（S，T，R） | 第45-46页 |
| ·优化前后经济效益对比 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 结论与展望 | 第49-51页 |
| ·研究结论 | 第49-50页 |
| ·研究展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 后记 | 第53页 |
