微型轿车动力传动系统参数匹配优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1.绪论 | 第10-18页 |
| ·选题背景 | 第10-13页 |
| ·本课题的研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2.微型轿车整车性能评价指标分析及测试工况的选择 | 第18-24页 |
| ·汽车动力性评价指标 | 第18-19页 |
| ·最高车速 | 第18页 |
| ·加速时间 | 第18-19页 |
| ·爬坡能力 | 第19页 |
| ·汽车燃油经济性评价指标 | 第19-20页 |
| ·等速百公里燃油消耗量 | 第20页 |
| ·多工况百公里燃油消耗量 | 第20页 |
| ·汽车排放性评价指标 | 第20-21页 |
| ·测试工况的选择 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3.发动机数学模型的建立及曲线拟合 | 第24-33页 |
| ·发动机数学模型的建立 | 第24-27页 |
| ·发动机外特性模型 | 第25-26页 |
| ·发动机万有特性模型 | 第26-27页 |
| ·发动机特性曲线的拟合 | 第27-32页 |
| ·发动机外特性曲线的拟合 | 第28-29页 |
| ·发动机万有特性曲线的拟合 | 第29-32页 |
| ·非稳定工况下发动机性能修正 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4.微型轿车整车模型的建立 | 第33-45页 |
| ·AVL CRUISE 仿真软件介绍 | 第33-35页 |
| ·AVL CRUISE 软件的特点 | 第33-34页 |
| ·AVL CRUISE 的建模流程及计算任务 | 第34-35页 |
| ·整车仿真模型的建立 | 第35-37页 |
| ·模型的前处理 | 第35-36页 |
| ·模型的机械连接和信号连接 | 第36-37页 |
| ·模型各子模块分析 | 第37-44页 |
| ·汽车模块 | 第37-38页 |
| ·驾驶员模块 | 第38-39页 |
| ·发动机模块 | 第39-40页 |
| ·离合器模块 | 第40-41页 |
| ·变速器模块 | 第41-42页 |
| ·主减速器模块 | 第42页 |
| ·车轮模块 | 第42-43页 |
| ·制动器模块 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5.整车性能仿真计算 | 第45-62页 |
| ·汽车行驶方程式 | 第45-47页 |
| ·汽车驱动力数学模型 | 第45页 |
| ·行驶阻力数学模型 | 第45-47页 |
| ·汽车动力性仿真计算 | 第47-52页 |
| ·最高车速仿真计算 | 第47-48页 |
| ·加速性能仿真计算 | 第48-51页 |
| ·最大爬坡度仿真计算 | 第51-52页 |
| ·汽车燃油经济性仿真计算 | 第52-58页 |
| ·等速百公里油耗仿真计算 | 第52-54页 |
| ·多工况百公里油耗仿真计算 | 第54-58页 |
| ·汽车排放性仿真计算 | 第58-59页 |
| ·微型轿车整车仿真模型验证 | 第59-61页 |
| ·整车性能试验 | 第59-60页 |
| ·仿真结果与试验结果对比分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6.微型轿车动力传动系统参数优化 | 第62-77页 |
| ·动力传动系统参数对汽车整车性能的影响 | 第62-63页 |
| ·主减速器传动比的影响 | 第62页 |
| ·变速器挡位数及传动比的影响 | 第62-63页 |
| ·微型轿车动力传动系统参数匹配优化 | 第63-70页 |
| ·优化设计变量的确定 | 第64-65页 |
| ·优化目标函数的建立 | 第65-66页 |
| ·约束条件的建立 | 第66-67页 |
| ·优化算法的选取 | 第67-69页 |
| ·微型轿车传动系统参数优化结果 | 第69-70页 |
| ·匹配优化前后整车性能比较 | 第70-76页 |
| ·匹配优化前后动力性比较 | 第70-73页 |
| ·匹配优化前后燃油经济性比较 | 第73-75页 |
| ·匹配优化前后排放性比较 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 7.全文总结和展望 | 第77-79页 |
| ·全文总结 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
