| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 图目录 | 第14-19页 |
| 表目录 | 第19-20页 |
| 1 绪论 | 第20-42页 |
| ·研究背景及意义 | 第20-24页 |
| ·研究背景 | 第20-22页 |
| ·研究意义 | 第22-24页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第24-38页 |
| ·加权复杂网络理论的研究现状 | 第24-30页 |
| ·城市公交网络复杂性的研究现状 | 第30-38页 |
| ·论文的研究目的及研究内容 | 第38-39页 |
| ·研究方法及研究思路 | 第39-42页 |
| 2 公交复杂网络基础理论 | 第42-54页 |
| ·复杂网络拓扑基本模型及其性质 | 第42-45页 |
| ·规则网络 | 第42-43页 |
| ·随机网络 | 第43页 |
| ·小世界网络 | 第43-44页 |
| ·无标度网络 | 第44-45页 |
| ·复杂网络的特征度量 | 第45-50页 |
| ·无权复杂网络的特征度量 | 第45-48页 |
| ·加权复杂网络的特征度量 | 第48-50页 |
| ·城市公交复杂网络的概念及模型 | 第50-53页 |
| ·城市公交网络定义 | 第50-51页 |
| ·公交复杂网络模型的构建方法 | 第51-52页 |
| ·主要的公交网络模型 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 3 基于客流量的城市公交加权复杂网络建模与实证研究 | 第54-108页 |
| ·加权复杂网络度量指标的扩展 | 第54-57页 |
| ·加权距离 | 第55-56页 |
| ·加权紧密度 | 第56页 |
| ·加权介数 | 第56-57页 |
| ·公交线路加权网络建模及实证研究 | 第57-67页 |
| ·公交线路加权网络模型 | 第58-59页 |
| ·数据预处理 | 第59-61页 |
| ·地面公交线路无权和加权网络统计分析 | 第61-67页 |
| ·L空间下的公交站点加权网络建模及实证研究 | 第67-89页 |
| ·公交站点加权网络模型 | 第67-69页 |
| ·地面公交站点数分布统计 | 第69-70页 |
| ·公交断面客流量推算 | 第70-72页 |
| ·地面公交站点无权和加权网络统计分析 | 第72-78页 |
| ·轨道交通站点无权和加权网络统计分析 | 第78-83页 |
| ·轨道交通+地面公交双方式站点加权网络统计分析 | 第83-89页 |
| ·P空间下的公交换乘加权网络建模及实证研究 | 第89-104页 |
| ·公交换乘加权网络模型 | 第89-90页 |
| ·基于交通分布模型的公交OD矩阵推算 | 第90-91页 |
| ·地面公交、轨道交通换乘无权和加权网络统计分析 | 第91-98页 |
| ·轨道交通+地面公交双方式换乘加权网络统计分析 | 第98-104页 |
| ·本章小结 | 第104-108页 |
| 4 公交加权复杂网络演化模型及其流量特征研究 | 第108-148页 |
| ·城市公交线路调整的网络演化机理 | 第108-112页 |
| ·公交线路调整的主要形式 | 第108-111页 |
| ·公交线路调整的复杂网络演化机理 | 第111-112页 |
| ·客流量驱动的公交线路加权网络演化模型 | 第112-125页 |
| ·模型构建 | 第112-114页 |
| ·模型解析 | 第114-116页 |
| ·客流影响数值仿真及分析 | 第116-125页 |
| ·权重和扰动流量演化的公交加权网络演化模型 | 第125-134页 |
| ·模型构建 | 第125-126页 |
| ·模型解析 | 第126-128页 |
| ·分析讨论及模拟校验 | 第128-134页 |
| ·兼顾乘客与公交公司利益的公交换乘加权网络演化模型 | 第134-139页 |
| ·乘客需求与运营成本联合驱动的演化模型构建 | 第134-137页 |
| ·模拟分析及讨论 | 第137-139页 |
| ·时空距离与运营成本联合驱动的公交站点加权网络演化模型 | 第139-146页 |
| ·模型构建 | 第139-144页 |
| ·模拟分析及讨论 | 第144-146页 |
| ·本章小结 | 第146-148页 |
| 5 有承载力约束的公交加权网络演化模型及其流量特征研究 | 第148-164页 |
| ·公交网络存在能力限制的机理分析 | 第148-152页 |
| ·换乘站点客流集散能力影响因素 | 第148-151页 |
| ·地面公交线路接驳轨道交通的机理分析 | 第151-152页 |
| ·有承载力约束的公交网络演化模型基本思想 | 第152-154页 |
| ·承载力约束的公交换乘加权网络演化模型及分析 | 第154-159页 |
| ·模型构建 | 第154-156页 |
| ·模拟分析及讨论 | 第156-159页 |
| ·承载力约束的公交站点加权网络演化模型及分析 | 第159-163页 |
| ·模型构建 | 第159-161页 |
| ·模拟分析及讨论 | 第161-163页 |
| ·本章小结 | 第163-164页 |
| 6 城市公交加权复杂网络的稳定性研究 | 第164-202页 |
| ·城市公交加权复杂网络稳定性定义和影响因素 | 第164-167页 |
| ·公交加权复杂网络稳定性定义 | 第164-166页 |
| ·公交加权复杂网络稳定性的内涵 | 第166页 |
| ·网络稳定性的影响因素和方式 | 第166-167页 |
| ·稳定性分析指标 | 第167-171页 |
| ·网络生存性指标 | 第167-168页 |
| ·网络自适应性指标 | 第168-171页 |
| ·网络有效性指标 | 第171页 |
| ·考虑OD配流的公交加权复杂网络稳定性研究 | 第171-176页 |
| ·公交配流模型选择和构建 | 第172-173页 |
| ·考虑OD配流的公交换乘加权网络稳定性分析 | 第173-176页 |
| ·基于耦合映像格子(CML)的加权网络稳定性分析模型 | 第176-181页 |
| ·相继故障与耦合映像格子方法 | 第176-178页 |
| ·基于CML的加权网络动态稳定性分析模型 | 第178-181页 |
| ·基于CML的地面公交站点加权网络稳定性分析 | 第181-192页 |
| ·随机故障模式下的网络稳定性 | 第181-186页 |
| ·蓄意攻击模式下的网络稳定性 | 第186-192页 |
| ·基于CML的双方式公交站点加权网络稳定性分析 | 第192-199页 |
| ·相继故障的阈值 | 第193-195页 |
| ·流量分布耦合系数ε_2的影响 | 第195-197页 |
| ·拓扑结构耦合系数ε_1的影响 | 第197-199页 |
| ·本章小结 | 第199-202页 |
| 7 总结与展望 | 第202-206页 |
| ·研究总结 | 第202-203页 |
| ·研究工作展望 | 第203-206页 |
| 参考文献 | 第206-218页 |
| 作者简历 | 第218页 |
| 攻读博士学位期间的科研情况 | 第218-219页 |
| 攻读博士学位期间发表的主要论文 | 第219-224页 |
| 学位论文数据集 | 第224页 |
