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数据驱动控制方法在交通控制中的应用研究

致谢第1-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-12页
1 绪论第12-24页
   ·引言第12页
   ·交通控制的研究现状第12-17页
     ·过饱和交叉口交通控制的研究现状第12-15页
     ·快速路交通控制的研究现状第15-16页
     ·为什么要基于数据驱动控制方法第16-17页
   ·数据驱动控制理论第17-20页
     ·迭代学习控制第17-18页
     ·无模型自适应控制第18页
     ·迭代反馈整定第18-19页
     ·虚拟参考反馈整定第19页
     ·去伪控制第19-20页
     ·自抗扰控制第20页
   ·研究动机第20-21页
     ·过饱和交叉口交通控制的研究动机第20-21页
     ·快速路交通控制的研究动机第21页
   ·论文主要工作和组织结构第21-24页
     ·论文主要工作第21-22页
     ·论文结构安排第22-24页
2 研究基础第24-36页
   ·引言第24页
   ·交通信号控制系统的基本参数及拥堵判别标准第24-26页
     ·交通信号控制系统的基本参数第24-25页
     ·交通拥堵的判别标准第25-26页
   ·单交叉口系统描述第26-31页
     ·存储转发建模方法第26-28页
     ·两相位单交叉口系统第28-30页
     ·四相位单交叉口系统第30-31页
   ·快速路模型第31-32页
   ·交通仿真模型第32-34页
     ·仿真模型分类第33页
     ·主要微观仿真软件第33-34页
   ·本章小结第34-36页
3 过饱和单交叉口的排队长度均衡控制第36-82页
   ·引言第36-37页
   ·基于延误的排队长度均衡控制分析第37-40页
   ·基于迭代学习控制的单交叉口均衡控制第40-59页
     ·P型ILC的单交叉口定周期均衡控制第42-46页
     ·最优ILC的单交叉口定周期均衡控制第46-48页
     ·仿真研究第48-56页
     ·P型ILC的单交叉口变周期均衡控制第56-59页
   ·基于学习增强型的单交叉口均衡控制第59-70页
     ·学习增强型PID单交叉口定周期均衡控制第60-63页
     ·学习增强型MFAC单交叉口定周期均衡控制第63-66页
     ·仿真研究第66-70页
   ·基于多参数规划的单交叉口均衡控制第70-80页
     ·控制算法第71-76页
     ·仿真研究第76-79页
     ·基于感应机制的改进算法第79-80页
   ·本章小结第80-82页
4 过饱和干线的相关占有率均衡控制第82-98页
   ·引言第82-84页
   ·基于交通波理论的干线信号配时策略分析第84-87页
   ·基于临界同步的过饱和干线相关占有率均衡控制第87-94页
     ·干线支路相关占有率特性第88-89页
     ·控制算法第89-90页
     ·仿真研究第90-94页
   ·基于上下游相关占有率的过饱和干线均衡控制第94-96页
     ·控制算法第94-95页
     ·仿真研究第95-96页
   ·本章小结第96-98页
5 快速路匝道控制研究第98-116页
   ·引言第98-99页
   ·ALINEA控制器的参数整定第99-108页
     ·基于IFT的ALINEA控制器的参数整定第99-102页
     ·基于VRFT的ALINEA控制器的参数整定第102-104页
     ·仿真研究第104-108页
   ·基于ADRC控制器的入口匝道控制第108-111页
     ·基于ADRC的匝道控制器设计第108-109页
     ·仿真研究第109-111页
   ·主路出口匝道与辅路下游交叉口的协调控制第111-114页
     ·控制算法第112-113页
     ·仿真研究第113-114页
   ·本章小结第114-116页
6 结论与展望第116-118页
   ·结论第116-117页
   ·有待于进一步研究的问题第117-118页
参考文献第118-126页
作者简历第126-128页
 教育经历第126页
 论文及科研第126-128页
独创性声明第128-130页
学位论文数据集第130页

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