跨座式单轨车辆转向架构架结构优化设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·国内外相关技术研究现状 | 第8-11页 |
| ·国外的研究现状 | 第8-10页 |
| ·国内的研究现状 | 第10-11页 |
| ·课题研究内容和意义 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容 | 第11页 |
| ·主要研究方法 | 第11-12页 |
| ·选题意义 | 第12页 |
| 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 优化设计基础及概述 | 第13-31页 |
| ·结构优化设计概述 | 第13-16页 |
| ·结构优化的分类 | 第14-16页 |
| ·Optistruct 简介 | 第16-20页 |
| ·Optistruct 拓扑优化介绍 | 第20-30页 |
| ·产品设计流程的变化 | 第20-22页 |
| ·Optistruct 拓扑优化方法 | 第22-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 转向架构架拓扑优化模型研究 | 第31-39页 |
| ·建立转向架构架 CAD 模型 | 第31-33页 |
| ·转向架构架的网格划分 | 第33-34页 |
| ·建立转向架构架拓扑优化模型 | 第34-37页 |
| ·优化区间划分 | 第34-35页 |
| ·建立载荷和边界条件 | 第35-37页 |
| ·拓扑优化模型建立 | 第37-38页 |
| 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 转向架构架拓扑优化设计 | 第39-54页 |
| ·拓扑优化参数的选择 | 第39-40页 |
| ·各工况优化结果及分析 | 第40-53页 |
| ·满载静止工况 | 第40-44页 |
| ·转弯工况 | 第44-45页 |
| ·制动工况 | 第45-47页 |
| ·牵引工况 | 第47-48页 |
| ·转弯牵引工况 | 第48-49页 |
| ·转弯制动工况 | 第49-50页 |
| ·基于各载荷工况分析后的结构改进优化 | 第50-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 基于拓扑优化结构的尺寸优化分析 | 第54-77页 |
| ·建立新转向架构架 CAD 模型 | 第54-56页 |
| ·转向架构架有限元分析 | 第56-67页 |
| ·有限元法基本理论 | 第56-61页 |
| ·新转向架网格划分 | 第61-64页 |
| ·边界条件 | 第64页 |
| ·载荷确定 | 第64-65页 |
| ·转弯制动工况强度分析结果 | 第65-67页 |
| ·转向架构架尺寸优化 | 第67-72页 |
| ·尺寸优化的设计变量 | 第67页 |
| ·尺寸优化的响应 | 第67-68页 |
| ·转向架构架尺寸优化 | 第68-72页 |
| ·转向架构架模态分析 | 第72-74页 |
| ·转向架构架结构局部改进设计 | 第74-76页 |
| 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第83页 |
