摩擦系数对AMT起步的影响研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题研究背景 | 第8-11页 |
| ·自动变速器的分类 | 第9-10页 |
| ·AMT 系统简介 | 第10-11页 |
| ·国内外发展现状 | 第11-13页 |
| ·国外发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内发展现状 | 第12-13页 |
| ·AMT 核心问题——起步控制 | 第13-14页 |
| ·起步控制技术问题 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| 2 AMT 汽车起步过程分析 | 第16-27页 |
| ·AMT 机械式自动变速器汽车起步过程受力分析 | 第16-19页 |
| ·驱动力 | 第16-17页 |
| ·行驶阻力 | 第17-18页 |
| ·AMT 汽车起步过程的运动学方程 | 第18-19页 |
| ·发动机性能分析 | 第19-20页 |
| ·离合器性能分析 | 第20-22页 |
| ·膜片弹簧离合器负荷特性 | 第21页 |
| ·离合器扭矩传递特性 | 第21-22页 |
| ·起步过程分析 | 第22-26页 |
| ·起步过程的评价指标 | 第22-24页 |
| ·AMT 车辆起步时离合器的接合过程分析 | 第24-26页 |
| ·摩擦表面温度计算 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 AMT 汽车离合器起步控制策略 | 第27-30页 |
| ·影响因素 | 第27-28页 |
| ·加速踏板位移（油门开度） | 第27页 |
| ·发动机转速和转速比 | 第27页 |
| ·车速或一轴转速 | 第27页 |
| ·车辆载荷 | 第27-28页 |
| ·最大接合速度 | 第28页 |
| ·离合器起步控制方案 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 4 离合器模糊控制设计和仿真分析 | 第30-48页 |
| ·模糊控制的基本理论 | 第30-32页 |
| ·模糊控制结构及特点 | 第30-31页 |
| ·隶属度函数的建立 | 第31-32页 |
| ·模糊语言变量的选取 | 第32页 |
| ·驾驶者意图的模糊判断 | 第32-36页 |
| ·油门开度 | 第32-33页 |
| ·油门开度变化率 | 第33-34页 |
| ·起步意图 | 第34页 |
| ·驾驶意图控制规则 | 第34-36页 |
| ·接合速度控制 | 第36-38页 |
| ·转速比 | 第36-37页 |
| ·接合速度 | 第37页 |
| ·接合速度控制表 | 第37-38页 |
| ·仿真模型 | 第38-41页 |
| ·发动机扭矩模块 | 第38-39页 |
| ·离合器扭矩模块 | 第39页 |
| ·离合器的接合控制模块 | 第39-40页 |
| ·车辆模块 | 第40-41页 |
| ·仿真结果与分析 | 第41-47页 |
| ·慢起步时仿真结果 | 第41-43页 |
| ·中起步时仿真结果 | 第43-45页 |
| ·快起步时仿真结果 | 第45-47页 |
| ·结果分析 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 5 摩擦系数对起步的影响 | 第48-55页 |
| ·摩擦面材料 | 第48页 |
| ·摩擦系数 | 第48-52页 |
| ·载荷对摩擦系数的影响 | 第49页 |
| ·转速对摩擦系数的影响 | 第49-50页 |
| ·温度对摩擦系数的影响 | 第50-51页 |
| ·起步中摩擦系数的变化 | 第51-52页 |
| ·摩擦系数变化对起步的影响 | 第52-54页 |
| ·摩擦系数变化对起步抖动的影响 | 第52页 |
| ·摩擦系数对重复起步的影响 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 6 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·全文总结 | 第55页 |
| ·对以后研究工作的展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录 | 第61页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文和专利 | 第61页 |
