| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-17页 |
| ·本文研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·增程式纯电动车的工作原理和特点 | 第8-10页 |
| ·增程式电动汽车的国内外发展现状 | 第10-11页 |
| ·国外发展现状 | 第10页 |
| ·国内发展现状 | 第10-11页 |
| ·典型增程式电动汽车动力传动系统结构分析 | 第11-13页 |
| ·增程式电动汽车动力系统参数匹配及其控制策略研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-17页 |
| 2 新型增程式电动汽车动力传动系统结构设计 | 第17-27页 |
| ·方案设计原则 | 第17-18页 |
| ·总体设计方案 | 第18-19页 |
| ·动力耦合装置特性分析 | 第19-21页 |
| ·工作模式分析 | 第21-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 动力传动系统的参数匹配研究 | 第27-39页 |
| ·关键部件选型 | 第27-29页 |
| ·电机的选型 | 第27-28页 |
| ·动力电池的选型 | 第28-29页 |
| ·增程单元的选型 | 第29页 |
| ·动力性能指标 | 第29-30页 |
| ·电机的参数匹配 | 第30-34页 |
| ·电机功率匹配 | 第31-33页 |
| ·电机转速和转矩的确定 | 第33-34页 |
| ·动力电池参数匹配 | 第34-36页 |
| ·电池的电压等级 | 第34页 |
| ·电池的能量需求 | 第34-35页 |
| ·电池的功率需求 | 第35-36页 |
| ·增程单元参数匹配 | 第36-37页 |
| ·传动系参数确定 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 4 增程式电动汽车控制策略研究 | 第39-55页 |
| ·常用的几种控制策略 | 第39-40页 |
| ·控制策略设计原则 | 第40-42页 |
| ·控制策略设计 | 第42-47页 |
| ·电量消耗阶段控制策略 | 第43-44页 |
| ·电量保持阶段控制策略 | 第44-47页 |
| ·制动控制策略 | 第47-49页 |
| ·电池组控制策略 | 第49-51页 |
| ·工作模式切换 | 第51-52页 |
| ·几种主要工作模式 | 第51-52页 |
| ·控制策略在 Stateflow 中的实现 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-55页 |
| 5 动力传动系统建模及仿真 | 第55-73页 |
| ·动力传动系统模型的建立 | 第56-62页 |
| ·驾驶员模型 | 第56-57页 |
| ·整车控制器模型 | 第57-58页 |
| ·电机模型 | 第58-59页 |
| ·发动机模型 | 第59页 |
| ·电池组模型 | 第59-60页 |
| ·车轮模型 | 第60-62页 |
| ·汽车动力学模型 | 第62页 |
| ·整车仿真结果与分析 | 第62-70页 |
| ·整车性能对比 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 6 总结与展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81页 |
| A 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
| B 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第81页 |
| C 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第81页 |