整体式驱动车桥的轻量化设计与试验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·轻量化设计研究的背景 | 第9-10页 |
| ·汽车轻量化的意义和主要途径 | 第10-13页 |
| ·汽车轻量化的意义 | 第11-12页 |
| ·汽车轻量化的主要途径 | 第12-13页 |
| ·驱动车桥轻量化的意义及国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·驱动车桥轻量化的意义 | 第13-14页 |
| ·驱动车桥轻量化研究的现状 | 第14-15页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 后桥总成轻量化设计方法 | 第17-26页 |
| ·整体式驱动后桥总成的构成 | 第17-21页 |
| ·后桥总成的分类 | 第17-18页 |
| ·钢板弹簧后桥总成的构成 | 第18-21页 |
| ·整体式驱动后桥总成的功能 | 第21-23页 |
| ·后桥轻量化优化设计的基本方法 | 第23-25页 |
| ·轻量化设计的一般步骤 | 第23页 |
| ·后桥轻量化设计的具体方法 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 后桥总成轻量化的优化设计 | 第26-57页 |
| ·后桥总成的重要设计参数 | 第26-28页 |
| ·主减速器总成的轻量化设计 | 第28-39页 |
| ·主减速器总成的轻量化方法 | 第28-30页 |
| ·主减速器总成的轻量化设计 | 第30-39页 |
| ·桥壳总成的轻量化设计 | 第39-48页 |
| ·桥壳总成的轻量化方法 | 第39-41页 |
| ·桥壳总成的轻量化设计 | 第41-48页 |
| ·半轴的轻量化设计 | 第48-56页 |
| ·半轴的轻量化设计方法 | 第48-49页 |
| ·轻量化半轴的校核 | 第49-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 轻量化后桥总成试验研究 | 第57-81页 |
| ·试验研究的内容 | 第57页 |
| ·静扭试验 | 第57-63页 |
| ·后桥总成静扭试验 | 第58-60页 |
| ·半轴静扭试验 | 第60-63页 |
| ·减速器总成齿轮疲劳试验 | 第63-69页 |
| ·疲劳试验的目的 | 第63页 |
| ·疲劳试验的过程和方法 | 第63-65页 |
| ·疲劳试验结论与分析 | 第65-69页 |
| ·桥壳垂直弯曲疲劳试验 | 第69-74页 |
| ·桥壳垂直弯曲疲劳试验目的 | 第69页 |
| ·桥壳垂直弯曲疲劳试验的过程和方法 | 第69-71页 |
| ·桥壳垂直弯曲疲劳试验结论与分析 | 第71-74页 |
| ·桥壳垂直弯曲刚性和垂直弯曲静强度试验 | 第74-80页 |
| ·桥壳垂直弯曲刚性试验 | 第75-78页 |
| ·桥壳垂直弯曲静强度试验 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第5章 全文总结 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
