综合行人下肢保护和低速碰撞的保险杠性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| ·本文研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·保险杠的功能与结构 | 第10-12页 |
| ·保险杠低速碰撞研究概况 | 第12-19页 |
| ·保险杠低速碰撞研究方法 | 第12-14页 |
| ·保险杠低速碰撞研究现状 | 第14-15页 |
| ·保险杠低速碰撞评价方法 | 第15-19页 |
| ·行人下肢保护研究概况 | 第19-24页 |
| ·行人下肢保护研究方法 | 第19-21页 |
| ·行人下肢保护研究现状 | 第21-22页 |
| ·行人下肢保护评价方法 | 第22-24页 |
| ·本课题研究目的与内容 | 第24-25页 |
| 第2章 保险杠低速碰撞与行人保护研究 | 第25-39页 |
| ·汽车碰撞有限元分析技术 | 第26页 |
| ·有限元仿真模型建立 | 第26-30页 |
| ·低速碰撞试验仿真模型建立 | 第27-28页 |
| ·下腿型冲击试验仿真模型建立 | 第28-30页 |
| ·有限元仿真结果分析 | 第30-35页 |
| ·低速碰撞试验仿真结果分析 | 第30-31页 |
| ·下腿型冲击试验仿真结果分析 | 第31-35页 |
| ·保险杠综合设计要求分析 | 第35-38页 |
| ·行人下肢保护改进对策 | 第35页 |
| ·保险杠综合设计方法 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 保险杠横梁设计与优化 | 第39-46页 |
| ·保险杠横梁设计 | 第39-41页 |
| ·横梁设计要求 | 第39-40页 |
| ·横梁材料选择 | 第40页 |
| ·横梁截面形状设计 | 第40-41页 |
| ·保险杠横梁优化 | 第41-44页 |
| ·自适应响应面法 | 第42页 |
| ·中心复合试验设计 | 第42-43页 |
| ·优化研究及结果分析 | 第43-44页 |
| ·整车碰撞性能检验 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 保险杠低速碰撞试验设备开发 | 第46-61页 |
| ·保险杠碰撞试验研究 | 第46-50页 |
| ·试验方案 | 第46页 |
| ·试验准备 | 第46-49页 |
| ·试验结果及分析 | 第49-50页 |
| ·试验设备初始设计方案 | 第50-53页 |
| ·试验设备设计要求 | 第51页 |
| ·试验设备设计 | 第51-53页 |
| ·初始方案关键结构仿真校验 | 第53-58页 |
| ·有限元网格模型建立 | 第53-55页 |
| ·仿真模型参数设置 | 第55-56页 |
| ·仿真结果分析 | 第56-58页 |
| ·改进方案及仿真验证 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 A（攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
