饱和两相与单相土互层场地中地铁车站地震反应分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-26页 |
| ·选题背景 | 第13-14页 |
| ·地铁车站震害 | 第14-15页 |
| ·神户大开车站的震害 | 第14页 |
| ·震害原因分析 | 第14-15页 |
| ·地下结构抗震分析方法 | 第15-22页 |
| ·解析法或拟静力法 | 第16-19页 |
| ·动力数值方法 | 第19-22页 |
| ·目前国内地下结构抗震分析研究现状及存在的问题 | 第22-24页 |
| ·本文研究目标、方法和内容 | 第24-26页 |
| ·研究目标 | 第24页 |
| ·研究方法 | 第24-25页 |
| ·研究内容 | 第25-26页 |
| 第2章 显式有限元动力数值方法 | 第26-41页 |
| ·单相固体介质动力显式有限元法 | 第27-29页 |
| ·节点运动方程的推导 | 第27-28页 |
| ·时步积分格式 | 第28-29页 |
| ·两相饱和多孔介质显式有限元法 | 第29-37页 |
| ·两相饱和多孔介质波动方程及本构关系 | 第30页 |
| ·Biot方程的适用范围 | 第30-32页 |
| ·显式有限元方程的建立 | 第32-37页 |
| ·饱和多孔介质与单相固体介质交界面节点的动力反应 | 第37-40页 |
| ·交界面的边界条件 | 第37-38页 |
| ·交界面上节点动力反应的显式 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 两相饱和多孔介质黏弹性动力人工边界 | 第41-63页 |
| ·柱面波近似解 | 第42-44页 |
| ·二维粘弹性人工边界的推导 | 第44-52页 |
| ·流体饱和多孔介质柱面波波动方程及本构关系 | 第44-45页 |
| ·人工边界应力条件的推导 | 第45-52页 |
| ·地震波散射问题人工边界上波动输入的实现 | 第52-54页 |
| ·数值计算 | 第54-62页 |
| ·内源问题 | 第54-60页 |
| ·外源问题 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 不同介质互层弹性半空间自由波场的输入 | 第63-107页 |
| ·互层弹性半空间波场计算的Fourier变换法 | 第64-81页 |
| ·波动方程及本构关系 | 第65-66页 |
| ·频域应力、位移场 | 第66-71页 |
| ·单一土层的频域波场 | 第71-74页 |
| ·交界面连续性条件 | 第74-76页 |
| ·相邻两层交界面连续性条件及波幅矢间的关系 | 第76-77页 |
| ·半空间频域波场计算 | 第77-79页 |
| ·算例 | 第79-81页 |
| ·互层半空间二维自由波场一维化时域显式有限元法 | 第81-101页 |
| ·斜入射下平面P波和SV波的传播特点 | 第82-83页 |
| ·计算区域的网格划分和一维化方法的建立 | 第83-85页 |
| ·人工边界和波动输入 | 第85-86页 |
| ·斜入射时自由波场的计算 | 第86-92页 |
| ·垂直入射时自由波场的计算 | 第92页 |
| ·算例 | 第92-101页 |
| ·自由场应力计算的显式有限元法 | 第101-105页 |
| ·计算方法 | 第101-104页 |
| ·算例 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 第5章 地铁车站结构地震反应有限元分析 | 第107-120页 |
| ·有限元数值模拟中的关键问题及实现 | 第107-111页 |
| ·人工边界 | 第107-108页 |
| ·不等时间步长显式积分 | 第108-111页 |
| ·地铁车站动力响应分析的计算程序流程图 | 第111页 |
| ·地铁车站结构动力反应时程分析 | 第111-113页 |
| ·地铁车站横截面尺寸及材料参数 | 第111-112页 |
| ·地震波动的输入及计算模型 | 第112-113页 |
| ·各工况下的计算分析 | 第113-118页 |
| ·饱和两相土位于地表时车站结构的地震反应 | 第113-116页 |
| ·饱和土层位于基岩顶面时车站结构的地震反应 | 第116-118页 |
| ·本章小结 | 第118-120页 |
| 第6章 结论与展望 | 第120-122页 |
| ·主要研究内容和成果 | 第120-121页 |
| ·研究展望 | 第121-122页 |
| 参考文献 | 第122-128页 |
| 简历 | 第128-130页 |
| 学位论文数据集 | 第130页 |
