| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-17页 |
| 1 引言 | 第17-30页 |
| ·选题背景 | 第17-18页 |
| ·研究的意义 | 第18-19页 |
| ·问题的描述 | 第19-22页 |
| ·概念与定义 | 第19-21页 |
| ·研究的主要问题 | 第21-22页 |
| ·国内外研究现状 | 第22-28页 |
| ·中外军队的现状比较 | 第22-25页 |
| ·问题的研究现状 | 第25-28页 |
| ·论文的主要内容与结构 | 第28-30页 |
| 2 大规模部队铁路输送概述 | 第30-43页 |
| ·特点分析 | 第30-32页 |
| ·需求分析 | 第32-35页 |
| ·运量需求 | 第32-33页 |
| ·输送期限要求 | 第33-34页 |
| ·输送序列要求 | 第34页 |
| ·装卸载地域要求 | 第34-35页 |
| ·输送径路要求 | 第35页 |
| ·国民经济必保运输要求 | 第35页 |
| ·运输能力与条件 | 第35-38页 |
| ·铁路运输能力的确定因素 | 第36页 |
| ·铁路运输的条件分析 | 第36-38页 |
| ·组织结构分析 | 第38-40页 |
| ·决策问题分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 3 输送序列的确定 | 第43-61页 |
| ·确定输送序列的意义 | 第43-44页 |
| ·确定输送序列的依据 | 第44-45页 |
| ·确定输送序列的原则 | 第45页 |
| ·输送序列的确定方法 | 第45-52页 |
| ·序列决策树定义 | 第46-47页 |
| ·序列决策树算法 | 第47-52页 |
| ·序列决策树的应用 | 第52页 |
| ·算例 | 第52-60页 |
| ·问题 | 第52-53页 |
| ·求解 | 第53-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 4 输送径路的选择与优化 | 第61-87页 |
| ·概述 | 第61页 |
| ·输送径路选择的要求 | 第61-63页 |
| ·要满足军事要求 | 第61-62页 |
| ·要符合铁路车流径路的相关规定 | 第62页 |
| ·满足路网环境的约束 | 第62-63页 |
| ·输送径路选择的原则 | 第63页 |
| ·选择输送径路方法 | 第63-65页 |
| ·基本推理模型 | 第65-82页 |
| ·基本概念与定义 | 第65-69页 |
| ·最小费用流问题 | 第69-70页 |
| ·多种类最小费用流问题 | 第70-71页 |
| ·时间-容量约束的最小费用流问题 | 第71-75页 |
| ·分阶段-时间-容量约束的最小费用流问题 | 第75-76页 |
| ·时间约束-最小容量费用流问题 | 第76-78页 |
| ·分阶段-时间约束-最小容量费用流问题 | 第78-79页 |
| ·最小时间-费用流问题 | 第79-81页 |
| ·最小容量-费用流问题 | 第81-82页 |
| ·算例 | 第82-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 5 运行计划的制定与优化 | 第87-126页 |
| ·问题需求 | 第87-88页 |
| ·问题描述 | 第88-89页 |
| ·制定方法 | 第89-90页 |
| ·数学模型 | 第90-103页 |
| ·车站对点号模型 | 第91-95页 |
| ·多车站对点号模型 | 第95-96页 |
| ·单径路点号模型 | 第96-97页 |
| ·多径路点号模型 | 第97-100页 |
| ·运行时刻模型 | 第100-103页 |
| ·算法 | 第103-107页 |
| ·分支定界算法 | 第103-104页 |
| ·贪婪点号算法 | 第104-107页 |
| ·算例 | 第107-125页 |
| ·车站对点号模型算例 | 第108-109页 |
| ·多车站对点号模型算例 | 第109-111页 |
| ·单运输径路点号模型算例 | 第111-113页 |
| ·多运输径路点号模型算例 | 第113-121页 |
| ·运行时刻模型算例 | 第121-125页 |
| ·本章小结 | 第125-126页 |
| 6 大规模部队铁路输送的仿真分析 | 第126-143页 |
| ·概述 | 第126页 |
| ·仿真模型建立 | 第126-128页 |
| ·Petri网基本模型 | 第126-127页 |
| ·Place-transition Petri网 | 第127页 |
| ·Positivistic Petri网模型 | 第127页 |
| ·大规模部队铁路输送的Positivistic Petri网模型 | 第127-128页 |
| ·系统仿真分析 | 第128-136页 |
| ·列车仿真运行模块 | 第128-133页 |
| ·突发事件处理模块 | 第133-134页 |
| ·事件发生模块 | 第134-136页 |
| ·界面交互模块 | 第136页 |
| ·监控协调模块 | 第136页 |
| ·仿真结果分析 | 第136-142页 |
| ·结果指标分析 | 第136-138页 |
| ·算例 | 第138-142页 |
| ·本章小结 | 第142-143页 |
| 7 大规模部队铁路输送保障 | 第143-151页 |
| ·装卸载保障 | 第143-145页 |
| ·装卸载地域选择 | 第144页 |
| ·装卸载地域能力提高 | 第144-145页 |
| ·车辆保障 | 第145-150页 |
| ·单车站的车辆需求 | 第145-147页 |
| ·多车站的运力需求 | 第147-150页 |
| ·其它保障 | 第150页 |
| ·本章小结 | 第150-151页 |
| 8 结论 | 第151-153页 |
| ·创新点 | 第151-152页 |
| ·展望 | 第152-153页 |
| 附录A 贪婪点号算法车站数据结构 | 第153-154页 |
| 参考文献 | 第154-159页 |
| 发表论文情况 | 第159页 |
| 参加项目情况 | 第159-160页 |
| 作者简历 | 第160-162页 |
| 学位论文数据集 | 第162页 |