信号交叉口公交优先通行技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究发展概况 | 第11-14页 |
| ·公交专用道发展概况 | 第11-13页 |
| ·交叉口信号控制技术 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 进口专用道的设计研究 | 第15-22页 |
| ·概述 | 第15-18页 |
| ·公交专用道进口车道设计方法的研究内容 | 第15-16页 |
| ·传统交叉口公交专用道进口道设计方法简介 | 第16-18页 |
| ·锯齿形公交专用进口道的设计方法 | 第18-22页 |
| 第三章 锯齿形公交专用进口道关键参数计算 | 第22-36页 |
| ·锯齿形公交专用进口道宽度的计算 | 第23-25页 |
| ·锯齿形公交专用进口道长度的计算 | 第25-29页 |
| ·公交专用候驶区长度的计算 | 第29-30页 |
| ·锯齿形公交专用进口道渐变段长度的计算 | 第30-34页 |
| ·从几何衔接段长度来理解 | 第30-31页 |
| ·作为变速段和交织段来理解 | 第31-32页 |
| ·右转车道设置长度的检验计算 | 第32-34页 |
| ·锯齿形公交专用进口道的相关交通标志、标线 | 第34-36页 |
| ·划线方法 | 第34页 |
| ·道路铺装 | 第34-35页 |
| ·标识与标志 | 第35-36页 |
| 第四章 交叉口公交信号优先控制 | 第36-46页 |
| ·信号控制的专用术语和交通控制分类 | 第36-38页 |
| ·专用术语 | 第36页 |
| ·交通控制分类 | 第36-37页 |
| ·单点信号控制 | 第37-38页 |
| ·“公交优先”信号控制适应性分析 | 第38-46页 |
| ·公交信号优先理论与实践之间不衔接的总体原因分析 | 第39页 |
| ·交叉口公交信号优先原理介绍以及适应性分析 | 第39-46页 |
| 第五章 公交优先信号控制系统 | 第46-71页 |
| ·几种典型的信号控制系统 | 第46-50页 |
| ·TRANSYT 系统 | 第46-47页 |
| ·SCATS 系统 | 第47-48页 |
| ·SCOOT 系统 | 第48-49页 |
| ·现有方法存在的问题 | 第49-50页 |
| ·研究新思路提出 | 第50页 |
| ·模糊控制理论概述 | 第50-52页 |
| ·模糊控制理论概念 | 第50页 |
| ·模糊控制的基本结构 | 第50-52页 |
| ·模糊控制的特点 | 第52页 |
| ·模糊控制器的设计步骤 | 第52页 |
| ·基于模糊控制的交通信号控制系统 | 第52-65页 |
| ·多相位的模糊控制 | 第52-53页 |
| ·模糊控制输入量与输出量的确定 | 第53-55页 |
| ·多相位模糊控制器的设计框图 | 第55页 |
| ·多相位模糊控制器的设计步骤 | 第55-65页 |
| ·仿真实验 | 第65-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·论文总结 | 第71页 |
| ·尚待解决的问题 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 附录 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
