6米乡村公路营运客车车身结构分析
| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 1 前言 | 第11-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·农村客车的研究和发展现状 | 第12页 |
| ·半承载式客车的发展与研究 | 第12-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 我国典型农村客车结构特点比较分析 | 第16-21页 |
| ·农村客车结构基本要求 | 第16页 |
| ·典型车型比较 | 第16-17页 |
| ·关于我省农村客车结构的几点思考 | 第17-20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 3 计算分析方法 | 第21-23页 |
| ·分析方法 | 第21页 |
| ·有限元法 | 第21页 |
| ·比较 | 第21页 |
| ·ANSYS 软件 | 第21页 |
| ·计算单元的简介 | 第21-22页 |
| ·梁单元BEAM4 简介 | 第21-22页 |
| ·壳单元SHELL63 简介 | 第22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 4 FJ6606 客车结构模型的建立 | 第23-29页 |
| ·客车概况 | 第23-24页 |
| ·整车主要参数 | 第24页 |
| ·结构特点和材料特性 | 第24页 |
| ·客车结构建模 | 第24-26页 |
| ·单元选择 | 第24页 |
| ·简化方法 | 第24-25页 |
| ·结构模型 | 第25-26页 |
| ·计算工况及载荷约束处理 | 第26-28页 |
| ·弯曲工况和弯扭组合工况 | 第26-28页 |
| ·车顶承载能力计算 | 第28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 5 FJ6606 客车结构强度分析 | 第29-49页 |
| ·梁单元模型结构强度分析 | 第29-34页 |
| ·车身骨架最大应力计算 | 第29-30页 |
| ·弯曲工况强度分析 | 第30-31页 |
| ·弯扭工况强度分析 | 第31-34页 |
| ·壳单元模型结构强度分析 | 第34-39页 |
| ·车身骨架最大应力计算 | 第34-35页 |
| ·弯曲工况强度分析 | 第35-36页 |
| ·弯扭工况强度分析 | 第36-39页 |
| ·结果分析 | 第39-40页 |
| ·结构改进 | 第40-47页 |
| ·改进一 | 第41-43页 |
| ·改进二 | 第43-45页 |
| ·改进三 | 第45-47页 |
| ·改进结果对比 | 第47页 |
| ·小结 | 第47-49页 |
| 6 FJ6606 客车顶盖承载能力计算分析及改进 | 第49-55页 |
| ·载荷处理 | 第49-50页 |
| ·计算结果分析 | 第50-51页 |
| ·顶盖结构改进 | 第51-54页 |
| ·改进一 | 第51-53页 |
| ·改进二 | 第53-54页 |
| ·顶盖改进结果对比 | 第54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 7 FJ6606 客车车身模态分析 | 第55-62页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·模态提取方法 | 第55页 |
| ·车身结构动态性能评价指标 | 第55-56页 |
| ·计算结果及分析 | 第56-61页 |
| ·梁单元模型计算结果 | 第56-58页 |
| ·壳单元模型计算结果 | 第58-60页 |
| ·计算结果比较分析 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 8 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
