基于排放约束的城市客车动力传动系统优化匹配研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第12-15页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第15-16页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16页 |
| ·课题研究目标的确定 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 动力传动系统模型的建立 | 第18-39页 |
| ·软件ADVISOR的介绍 | 第18-22页 |
| ·ADVISOR的界面和功能 | 第18-20页 |
| ·ADVISOR的系统结构 | 第20-21页 |
| ·ADVISOR的仿真原理及存在的局限性 | 第21-22页 |
| ·动力传动系建模及软件实现 | 第22-36页 |
| ·汽车整车模块 | 第23-25页 |
| ·燃油转换器 | 第25-26页 |
| ·离合器模块 | 第26-27页 |
| ·变速器模块 | 第27-28页 |
| ·主减速器模块 | 第28-29页 |
| ·轮/轴模块 | 第29页 |
| ·后轮驱动模块 | 第29-36页 |
| ·模型验证 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 动力传动系匹配综合评价指标体系的建立 | 第39-46页 |
| ·动力性评价指标 | 第39-40页 |
| ·最高车速 | 第39页 |
| ·加速时间 | 第39-40页 |
| ·最高爬坡度 | 第40页 |
| ·经济性评价指标 | 第40-41页 |
| ·等速百公里燃油消耗量 | 第40页 |
| ·多工况百公里燃油消耗量 | 第40-41页 |
| ·排放性评价指标 | 第41页 |
| ·动力传动系合理匹配的综合评价方法 | 第41-45页 |
| ·主成分分析法原理 | 第42-43页 |
| ·综合性能评价体系 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 城市客车动力传动系参数的初步匹配设计 | 第46-58页 |
| ·发动机的选择 | 第46-55页 |
| ·发动机功率及型号的确定 | 第46-47页 |
| ·发动机特性曲线的拟合 | 第47-55页 |
| ·传动比的确定 | 第55-57页 |
| ·最大传动比的确定 | 第55-56页 |
| ·最小传动比的确定 | 第56页 |
| ·各档传动比的确定 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 动力传动系参数的优化匹配与实例分析 | 第58-71页 |
| ·优化理论概述 | 第58-59页 |
| ·优化数学模型 | 第58-59页 |
| ·最优化设计方法 | 第59页 |
| ·传动系参数优化匹配计算 | 第59-64页 |
| ·优化变量的确定 | 第59页 |
| ·目标函数的建立 | 第59-64页 |
| ·约束条件的建立 | 第64-66页 |
| ·优化设计数学模型的求解及实例分析 | 第66-69页 |
| ·优化数学模型的求解 | 第66-68页 |
| ·实例的计算分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文 | 第78页 |
