| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-16页 |
| 第2章 计算流体力学基本理论及发动机冷却系统基础知识 | 第16-28页 |
| ·计算流体动力学基本控制方程 | 第16-18页 |
| ·质量守恒方程 | 第16-17页 |
| ·动量守恒方程 | 第17页 |
| ·能量守恒方程 | 第17-18页 |
| ·发动机舱内流体流动的基本控制方程 | 第18页 |
| ·湍流模型 | 第18-20页 |
| ·湍流基本方程 | 第18页 |
| ·标准 k ε模型 | 第18-19页 |
| ·Realizable k ε模型 | 第19-20页 |
| ·控制方程的离散化方法 | 第20-21页 |
| ·离散化目的 | 第20-21页 |
| ·有限体积法 | 第21页 |
| ·数值计算的一般流程 | 第21-23页 |
| ·发动机舱内流场基本知识 | 第23-24页 |
| ·发动机冷却系统基本知识 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 重型卡车原型发动机舱内流场仿真分析 | 第28-48页 |
| ·重型卡车几何模型的建立及其简化 | 第28-30页 |
| ·网格的划分 | 第30-33页 |
| ·面网格的划分 | 第30-31页 |
| ·体网格的划分 | 第31-33页 |
| ·数值计算方法的选择 | 第33页 |
| ·边界条件的设置 | 第33-39页 |
| ·外流场边界条件的设置 | 第33-34页 |
| ·内流场边界条件的设置 | 第34-39页 |
| ·重型卡车原型数值仿真及结果分析 | 第39-46页 |
| ·发动机舱内流场空气流动特性分析 | 第39-44页 |
| ·发动机舱散热分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 改进方案的发动机舱内空气流动特性和散热性能分析 | 第48-62页 |
| ·方案一 | 第49-51页 |
| ·方案二 | 第51-55页 |
| ·方案三 | 第55-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 试验分析 | 第62-66页 |
| ·试验说明 | 第62-63页 |
| ·试验结果 | 第63-64页 |
| ·试验与仿真结果对比 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·本文研究总结 | 第66-67页 |
| ·本文展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简介 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |