轿车变排量空调滑模温度控制设计与实现
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题来源及目标 | 第8页 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.4 控制策略概述 | 第11-12页 |
| 1.5 空调系统的相关研究 | 第12-13页 |
| 1.5.1 空气侧的理论研究 | 第12页 |
| 1.5.2 制冷剂侧的理论研究 | 第12-13页 |
| 1.6 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 汽车空调工作原理及数学模型 | 第14-32页 |
| 2.1 汽车空调的组成 | 第14页 |
| 2.2 汽车空调的性能评价指标 | 第14-17页 |
| 2.3 汽车空调制冷系统工作原理 | 第17-21页 |
| 2.3.1 压缩机 | 第18-19页 |
| 2.3.2 冷凝器 | 第19-20页 |
| 2.3.3 蒸发器 | 第20页 |
| 2.3.4 节流装置 | 第20-21页 |
| 2.4 汽车空调系统数学模型 | 第21-26页 |
| 2.4.1 压缩机 | 第21-22页 |
| 2.4.2 冷凝器 | 第22-24页 |
| 2.4.3 蒸发器 | 第24-25页 |
| 2.4.4 其他部件 | 第25-26页 |
| 2.4.5 车厢 | 第26页 |
| 2.5 空调系统的仿真 | 第26-32页 |
| 第三章 积分型滑模控制器的应用 | 第32-45页 |
| 3.1 滑模变结构控制 | 第32-33页 |
| 3.2 滑模控制的基本原理 | 第33-37页 |
| 3.2.1 滑模控制的定义和数学描述 | 第33-34页 |
| 3.2.2 滑模控制的三个基本要素 | 第34-36页 |
| 3.2.3 滑模控制常用趋近律 | 第36-37页 |
| 3.3 滑模控器的应用研究 | 第37页 |
| 3.4 滑模控制器的设计 | 第37-38页 |
| 3.5 滑模控制仿真 | 第38-45页 |
| 第四章 空调控制器硬件设计 | 第45-53页 |
| 4.1 控制器芯片的选择 | 第45-48页 |
| 4.2 控制器电源驱动电路 | 第48-49页 |
| 4.3 控制器按键电路 | 第49页 |
| 4.4 风门电机驱动电路 | 第49-51页 |
| 4.5 鼓风机控制电路 | 第51-52页 |
| 4.6 温度采集电路 | 第52-53页 |
| 第五章 实验平台测试 | 第53-65页 |
| 5.1 实验平台的主要组成 | 第53-57页 |
| 5.2 软件总体设计 | 第57-58页 |
| 5.3 软件开发工具 | 第58-59页 |
| 5.4 主程序功能模块 | 第59-60页 |
| 5.5 按键扫描模块 | 第60-61页 |
| 5.6 温度传感器采集模块 | 第61-62页 |
| 5.7 电机驱动模块 | 第62-63页 |
| 5.7.1 风门电机驱动模块 | 第62-63页 |
| 5.7.2 鼓风机驱动模块 | 第63页 |
| 5.8 实验测试 | 第63-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 工作总结 | 第65页 |
| 工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 个人简历 | 第74页 |
| 在读期间已发表的学术论文及参与的科研项目 | 第74页 |
