| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 砰击研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 三体船研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 三体船砰击数值模拟研究现状 | 第18页 |
| 1.2.4 论文主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 计算流体动力学理论基础 | 第20-33页 |
| 2.1 流体力学概述 | 第20页 |
| 2.2 计算流体动力学 | 第20-21页 |
| 2.3 流体动力学控制方程 | 第21-22页 |
| 2.3.1 质量守恒方程 | 第21页 |
| 2.3.2 动量守恒方程 | 第21-22页 |
| 2.4 湍流模型 | 第22-24页 |
| 2.4.1 湍流数值模拟方法 | 第22-23页 |
| 2.4.2 标准-模型 | 第23页 |
| 2.4.3 壁面函数法 | 第23-24页 |
| 2.5 控制方程离散 | 第24页 |
| 2.6 流场数值解法 | 第24-27页 |
| 2.6.1 数值解法分类 | 第25页 |
| 2.6.2 SIMPLE算法 | 第25-27页 |
| 2.7 计算流体力学软件 | 第27-29页 |
| 2.7.1 Fluent | 第28页 |
| 2.7.2 STAR-CCM+ | 第28-29页 |
| 2.8 CFD软件及数值方法有效性验证 | 第29-32页 |
| 2.9 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于动网格的三体船强迫砰击数值模拟 | 第33-58页 |
| 3.1 模型与计算域 | 第33-35页 |
| 3.2 边界条件 | 第35-37页 |
| 3.3 网格设定 | 第37-40页 |
| 3.4 数值模拟与结果分析 | 第40-57页 |
| 3.4.1 主体船艏砰击压力特征 | 第40-43页 |
| 3.4.2 侧体船艏砰击压力特征 | 第43-48页 |
| 3.4.3 连接桥砰击压力特征 | 第48-52页 |
| 3.4.4 流场兴波变化特征 | 第52-56页 |
| 3.4.5 结果分析 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 侧体偏角改变对砰击压力的影响 | 第58-79页 |
| 4.1 模型设定 | 第58-59页 |
| 4.2 数值模拟与结果分析 | 第59-78页 |
| 4.2.1 设计航速(10m/s)下侧体船艏砰击状况 | 第60-67页 |
| 4.2.2 最大航速(15m/s)下侧体船艏砰击状况 | 第67-73页 |
| 4.2.3 结果分析 | 第73-77页 |
| 4.2.4 结论 | 第77-78页 |
| 4.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 基于重叠网格的各海况下三体船自由砰击数值模拟 | 第79-126页 |
| 5.1 模型与计算域 | 第80-83页 |
| 5.2 网格划分 | 第83-85页 |
| 5.3 计算方法 | 第85-87页 |
| 5.4 边界条件 | 第87页 |
| 5.5 数值模拟与结果分析 | 第87-125页 |
| 5.5.1 算例砰击数值模拟结果 | 第88-112页 |
| 5.5.2 波高变化对船体砰击的影响 | 第112-115页 |
| 5.5.3 波长变化对船体砰击的影响 | 第115-121页 |
| 5.5.4 航速变化对船体砰击的影响 | 第121-124页 |
| 5.5.5 结论 | 第124-125页 |
| 5.6 本章小结 | 第125-126页 |
| 结论 | 第126-129页 |
| 总结 | 第126-127页 |
| 主要创新点 | 第127页 |
| 不足与展望 | 第127-129页 |
| 参考文献 | 第129-132页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第132-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
| 附件 | 第134页 |
