| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 可变压缩比发动机国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 课题主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 四缸压缩比可变发动机曲轴连杆结构设计与计算分析 | 第14-28页 |
| 2.1 四缸压缩比可变发动机曲轴连杆的结构实现 | 第14-22页 |
| 2.1.1 参考发动机基本参数及其曲轴连杆结构参数 | 第14-15页 |
| 2.1.2 VCR曲轴连杆的结构组成 | 第15-22页 |
| 2.2 VCR发动机曲轴连杆机构计算与校核 | 第22-27页 |
| 2.2.1 VCR发动机曲轴连杆基本参数的确定 | 第22-26页 |
| 2.2.2 相关部件性能校核 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 VCR发动机曲轴连杆主要零部件有限元分析 | 第28-42页 |
| 3.1 有限元分析软件HyperWorks介绍 | 第28页 |
| 3.2 VCR发动机连杆有限元模型的建立与分析 | 第28-37页 |
| 3.2.1 VCR连杆有限元模型的前处理 | 第29页 |
| 3.2.2 VCR连杆有限元静强度分析边界条件的确定 | 第29-35页 |
| 3.2.3 VCR连杆有限元静强度计算结果分析 | 第35-37页 |
| 3.3 VCR发动机曲轴有限元模型的建立与分析 | 第37-41页 |
| 3.3.1 VCR曲轴载荷的计算及边界条件的确定 | 第38-39页 |
| 3.3.2 VCR曲轴有限元静强度计算结果分析 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 VCR发动机曲轴连杆机构动力学分析 | 第42-56页 |
| 4.1 软件Adams介绍 | 第42-43页 |
| 4.2 VCR发动机曲轴连杆机构多刚体动力学模型的建立 | 第43-47页 |
| 4.2.1 几何模型导入Adams仿真环境 | 第43页 |
| 4.2.2 添加零件材料属性与运动约束 | 第43-45页 |
| 4.2.3 施加运动与作用力边界条件 | 第45-47页 |
| 4.3 多刚体动力学仿真结果分析 | 第47-51页 |
| 4.4 压缩比与发动机转速负荷之间关系 | 第51-55页 |
| 4.4.1 定转速不同负荷下的计算结果 | 第51-53页 |
| 4.4.2 定负荷不同转速下的计算结果 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 实现发动机压缩比变化的液压系统设计 | 第56-65页 |
| 5.1 发动机压缩比变化对液压系统的要求 | 第56-57页 |
| 5.2 液压系统原理与元器件 | 第57-64页 |
| 5.2.1 液压系统最大流量计算 | 第57-58页 |
| 5.2.2 液压系统最大压力计算 | 第58页 |
| 5.2.3 液压系统原理图 | 第58-60页 |
| 5.2.4 液压系统主要元器件的选择 | 第60-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第71页 |
