| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-20页 |
| 1.3.1 冰载荷作用下螺旋桨强度研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 推进轴系稳态扭转振动研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 推进轴系瞬态扭转振动研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.4 冰级的发展现状 | 第17-20页 |
| 1.4 存在的问题 | 第20页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第20-23页 |
| 第2章 冰区船舶扭转振动机理及关键技术 | 第23-34页 |
| 2.1 冰区船舶轴系扭转振动机理 | 第23-25页 |
| 2.2 冰区船舶扭转振动计算模型 | 第25-27页 |
| 2.3 冰区船舶扭转振动关键技术 | 第27-28页 |
| 2.4 冰区船舶扭转振动计算方法 | 第28-33页 |
| 2.4.1 离散系统求解方法 | 第29-31页 |
| 2.4.2 连续系统求解方法 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 冰载荷作用下螺旋桨强度有限元分析 | 第34-48页 |
| 3.1 计算冰载荷 | 第34-35页 |
| 3.2 计算工况 | 第35-37页 |
| 3.3 有限元分析 | 第37-42页 |
| 3.3.1 分析流程图 | 第37页 |
| 3.3.2 螺旋桨三维建模 | 第37-40页 |
| 3.3.3 网格划分 | 第40-41页 |
| 3.3.4 载荷施加及约束定义 | 第41-42页 |
| 3.4 计算结果与分析 | 第42-47页 |
| 3.4.1 桨叶变形云图 | 第42-44页 |
| 3.4.2 桨叶应力云图 | 第44-46页 |
| 3.4.3 结果分析 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 冰区船舶推进轴系扭振频域分析研究 | 第48-63页 |
| 4.1 冰区船舶轴系扭振频域计算流程分析 | 第48-49页 |
| 4.2 螺旋桨轴的设计扭转载荷 | 第49-53页 |
| 4.2.1 螺旋桨的设计冰块扭矩 | 第50-51页 |
| 4.2.2 螺旋桨轴的瞬时扭矩 | 第51页 |
| 4.2.3 螺旋桨扭转载荷分析 | 第51-53页 |
| 4.3 实例计算 | 第53-62页 |
| 4.3.1 扭振计算参数 | 第53页 |
| 4.3.2 当量系统模型建立 | 第53-54页 |
| 4.3.3 螺旋桨冰载荷简谐分析 | 第54-56页 |
| 4.3.4 计算结果与分析 | 第56-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 冰区船舶推进轴系扭振时域分析研究 | 第63-102页 |
| 5.1 时域计算方法研究 | 第63-74页 |
| 5.1.1 振型叠加法 | 第63-65页 |
| 5.1.2 逐步积分法 | 第65-70页 |
| 5.1.3 计算方法验证 | 第70-74页 |
| 5.2 时域扭振计算关键技术研究 | 第74-84页 |
| 5.2.1 当量系统模型研究 | 第74-75页 |
| 5.2.2 激励力矩分析与研究 | 第75-79页 |
| 5.2.3 时域计算阻尼分析 | 第79-83页 |
| 5.2.4 柴油机速度修正 | 第83-84页 |
| 5.2.5 柴油机扭矩限制 | 第84页 |
| 5.3 实例计算 | 第84-100页 |
| 5.3.1 推进轴系激励力矩时域计算 | 第84-85页 |
| 5.3.2 冰载荷工况下瞬态扭转响应计算 | 第85-98页 |
| 5.3.3 冰载荷与柴油机激励相位角对振动响应的影响 | 第98-99页 |
| 5.3.4 计算结果分析 | 第99-100页 |
| 5.4 本章小结 | 第100-102页 |
| 第6章 总结与展望 | 第102-105页 |
| 6.1 研究内容及结论 | 第102-104页 |
| 6.2 展望 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-112页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研情况 | 第112页 |