| 摘要 | 第4-7页 |
| 奥贝斯坦 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外载人潜水器和载人舱发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3 水密舱门在各类船舶及潜水器中的应用 | 第16-20页 |
| 1.3.1 船舶舱门分类 | 第17-18页 |
| 1.3.2 潜水器用水密舱门 | 第18-19页 |
| 1.3.3 潜水器对舱门的设计要求 | 第19-20页 |
| 1.4 舱门启闭机构 | 第20-22页 |
| 1.5 密封技术 | 第22-23页 |
| 1.5.1 密封分类 | 第22页 |
| 1.5.2 密封系统新结构形式 | 第22-23页 |
| 1.5.3 耐压壳体的密封 | 第23页 |
| 1.6 本文研究主要内容 | 第23-25页 |
| 1.7 本章小结 | 第25-26页 |
| 第二章 载人舱舱门设计 | 第26-48页 |
| 2.1 舱体参数确定 | 第26-34页 |
| 2.1.1 规范设计方法 | 第27-28页 |
| 2.1.2 规范设计方法的验证 | 第28-33页 |
| 2.1.3 主舱体厚度和半径 | 第33-34页 |
| 2.1.4 舱体开口结构 | 第34页 |
| 2.2 舱门装置结构原理 | 第34-35页 |
| 2.2.1 人员出入舱口装置的特点 | 第34页 |
| 2.2.2 结构原理 | 第34-35页 |
| 2.3 舱门本体结构设计 | 第35-37页 |
| 2.3.1 结构形式和材料选择 | 第35-36页 |
| 2.3.2 舱门强度和稳定性校核 | 第36-37页 |
| 2.4 舱门、舱口围栏接触分析 | 第37-45页 |
| 2.4.1 接触理论背景 | 第37-40页 |
| 2.4.2 有限元接触分析 | 第40-43页 |
| 2.4.3 不同参数变化下的接触分析 | 第43-45页 |
| 2.5 舱门和舱口围栏间变形协调分析 | 第45-47页 |
| 2.5.1 变形协调理论基础 | 第45页 |
| 2.5.2 有限元变形协调分析 | 第45-47页 |
| 2.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 舱门密封性能分析 | 第48-61页 |
| 3.1 密封圈选型与沟槽设计 | 第49-52页 |
| 3.1.1 密封圈选型和设计准则 | 第49-51页 |
| 3.1.2 密封圈选型 | 第51页 |
| 3.1.3 密封沟槽设计 | 第51-52页 |
| 3.2 橡胶密封圈的有限元分析 | 第52-57页 |
| 3.2.1 橡胶材料的本构关系 | 第53-54页 |
| 3.2.2 密封结构的有限元模型 | 第54-55页 |
| 3.2.3 预紧状态下的密封圈变形及Von-Mises应力分布 | 第55-56页 |
| 3.2.4 不同压力下的密封圈变形及Von-Mises应力分布 | 第56-57页 |
| 3.3 密封圈强度和密封能力校核 | 第57-60页 |
| 3.3.1 密封圈剪切强度校核 | 第57-58页 |
| 3.3.2 密封圈密封能力 | 第58-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 启闭机构性能分析 | 第61-71页 |
| 4.1 舱门启闭机构功能性能要求 | 第61-63页 |
| 4.1.1 舱门启闭机构的主要特点和性能要求 | 第61-62页 |
| 4.1.2 启闭机构的结构和技术指标 | 第62-63页 |
| 4.1.3 扭杆弹簧的结构形式和主要用途 | 第63页 |
| 4.2 扭杆弹簧的力学特性分析 | 第63-67页 |
| 4.2.1 扭杆弹簧材料选择 | 第63-64页 |
| 4.2.2 扭杆弹簧几何尺寸的确定 | 第64-65页 |
| 4.2.3 扭杆弹簧的校核 | 第65页 |
| 4.2.4 扭杆弹簧扭矩的计算 | 第65页 |
| 4.2.5 重力矩的计算 | 第65-66页 |
| 4.2.6 驱动力矩的计算 | 第66页 |
| 4.2.7 扭杆平衡效能分析 | 第66-67页 |
| 4.3 理论数据分析 | 第67-68页 |
| 4.4 试验验证 | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表或录用的论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |