客车铝车身结构优化设计与研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 论文研究的目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外客车的发展及研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 客车的分类 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内外客车发展及轻量化研究概况 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第11-14页 |
| 第二章 客车铝车身结构连接方式确定 | 第14-22页 |
| 2.1 铝车身连接结构介绍 | 第14页 |
| 2.2 铝材的特性及选取 | 第14-15页 |
| 2.3 铝材的焊接 | 第15-17页 |
| 2.4 铝材的栓接 | 第17-18页 |
| 2.5 铝材的铆接 | 第18-21页 |
| 2.6 连接方案确定 | 第21-22页 |
| 第三章 客车车身结构设计 | 第22-36页 |
| 3.1 造型选取 | 第22页 |
| 3.2 总布置方案确定 | 第22-25页 |
| 3.2.1 车身总布置原则 | 第22-23页 |
| 3.2.2 车身总布置设计 | 第23-24页 |
| 3.2.3 车身总布置方法 | 第24-25页 |
| 3.3 骨架设计原则 | 第25-27页 |
| 3.4 顶盖骨架建模 | 第27-29页 |
| 3.5 侧围骨架建模 | 第29-30页 |
| 3.6 前后围骨架建模 | 第30-33页 |
| 3.7 车架建模 | 第33-34页 |
| 3.8 模型组装 | 第34-36页 |
| 第四章 铝车身力学性能分析及优化 | 第36-64页 |
| 4.1 有限元仿真分析概述 | 第36-37页 |
| 4.2 Hypermesh软件介绍 | 第37-38页 |
| 4.3 有限元建模 | 第38-49页 |
| 4.4 有限元分析 | 第49-60页 |
| 4.4.1 载荷分析 | 第49-50页 |
| 4.4.2 静力分析 | 第50-51页 |
| 4.4.3 静力分析工况约束及分析结果 | 第51-59页 |
| 4.4.4 模态分析 | 第59-60页 |
| 4.5 根据分析结果优化三维模型 | 第60-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
