电动汽车PTC加热系统研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 发展前景 | 第12-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 PTC陶瓷电阻材料研究 | 第15-16页 |
| 1.3.2 PTC加热系统结构的研究 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究的内容 | 第17-19页 |
| 第2章 PTC加热系统建模及分析 | 第19-29页 |
| 2.1 物理模型 | 第19-20页 |
| 2.2 传热学模型 | 第20-23页 |
| 2.2.1 热传导 | 第21-22页 |
| 2.2.2 热对流 | 第22-23页 |
| 2.3 仿真模型及边界条件 | 第23-28页 |
| 2.3.1 网格模型的划分 | 第24-26页 |
| 2.3.2 控制方程 | 第26-27页 |
| 2.3.3 边界条件确定 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 仿真结果及分析 | 第29-45页 |
| 3.1 流动特性分析 | 第29-32页 |
| 3.1.1 压力损失分析 | 第29-30页 |
| 3.1.2 流场分布特性分析 | 第30-32页 |
| 3.2 仿真模型准确性验证 | 第32-33页 |
| 3.3 输出特性分析 | 第33-37页 |
| 3.3.1 入口温度的影响 | 第33-36页 |
| 3.3.2 加热芯体居里温度的影响 | 第36-37页 |
| 3.4 过冷沸腾分析 | 第37-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 PTC加热系统试验研究 | 第45-53页 |
| 4.1 试验原理及设备 | 第45-47页 |
| 4.2 试验运行 | 第47-48页 |
| 4.3 试验结果及分析 | 第48-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 系统结构优化 | 第53-66页 |
| 5.1 流道截面形状分析 | 第53-55页 |
| 5.2 扰流结构分析 | 第55-57页 |
| 5.3 肋优化方案分析 | 第57-62页 |
| 5.4 过冷沸腾的改善 | 第62-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结和展望 | 第66-68页 |
| 6.1 工作总结 | 第66-67页 |
| 6.2 工作展望 | 第67页 |
| 6.3 本文创新点 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 个人简介 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
