基于出租车运营数据的司机社会贡献评价研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景及问题提出 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 出租车运营数据的研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 出租车司机评价的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 社会贡献的研究现状 | 第10页 |
| 1.3 研究思路及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.4 研究内容及结构安排 | 第11-14页 |
| 1.4.1 论文主要内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 论文结构安排 | 第12-14页 |
| 2 相关理论及研究方法 | 第14-21页 |
| 2.1 综合评价理论 | 第14-15页 |
| 2.2 综合评价指标体系理论 | 第15-17页 |
| 2.3 综合评价指标权重理论 | 第17-19页 |
| 2.4 综合评价方法 | 第19-20页 |
| 2.5 小结 | 第20-21页 |
| 3 出租车司机社会贡献评价指标体系 | 第21-33页 |
| 3.1 评价指标体系制定的原则 | 第21-22页 |
| 3.2 评价指标体系制定的思路 | 第22-23页 |
| 3.3 评价指标体系 | 第23-31页 |
| 3.3.1 运营特性指标 | 第23-25页 |
| 3.3.2 重点区域指标 | 第25-30页 |
| 3.3.3 恶劣天气指标 | 第30-31页 |
| 3.3.4 大事件指标 | 第31页 |
| 3.4 指标数据预处理 | 第31-32页 |
| 3.5 小结 | 第32-33页 |
| 4 出租车司机社会贡献评价模型 | 第33-40页 |
| 4.1 指标权重的确定 | 第33-35页 |
| 4.2 综合评价方法 | 第35-38页 |
| 4.2.1 线性加权综合法 | 第36页 |
| 4.2.2 非线性加权综合法 | 第36-37页 |
| 4.2.3 综合集成法 | 第37-38页 |
| 4.2.4 理想点法 | 第38页 |
| 4.3 小结 | 第38-40页 |
| 5 实例分析 | 第40-60页 |
| 5.1 出租车运营数据说明 | 第40-42页 |
| 5.2 数据预处理 | 第42-43页 |
| 5.2.1 数据清洗 | 第42-43页 |
| 5.2.2 数据筛选 | 第43页 |
| 5.3 数据分析 | 第43-47页 |
| 5.3.1 出租车状态识别 | 第43-44页 |
| 5.3.2 里程计算 | 第44-45页 |
| 5.3.3 速度计算 | 第45页 |
| 5.3.4 网格划分 | 第45-47页 |
| 5.4 评价指标数据 | 第47-55页 |
| 5.5 综合评价结果 | 第55-59页 |
| 5.5.1 评价结果 | 第55-56页 |
| 5.5.2 结果分析 | 第56-59页 |
| 5.5.3 政策建议 | 第59页 |
| 5.6 小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
